BMW 5 Diesel - Problémy so studeným štartom: Problémy s palivovým ohrievačom?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a minulú zimu som mal podobný problém s mojím dieselovým BMW 3 série z roku 2011. Príznaky, ktoré popisujete, znejú veľmi povedome. Keď moje auto začalo vykazovať rovnaké známky - ťažké štarty, slabý výkon a tie otravné nepravidelné otáčky na voľnobeh - vzal som ho do môjho dôveryhodného servisu. Ukázalo sa, že to bola naozaj chybná prípojka v káblovom zväzku ohrievača paliva. Mechanik našiel poškodenú zástrčku, ktorá spôsobovala prerušované problémy s pripojením. Celkové náklady na opravu boli 95 eur za výmenu konektora a správne zaistenie káblovania. Auto odvtedy beží ako hodinky. Než však budeme robiť unáhlené závery, mohli by ste uviesť počet najazdených kilometrov vášho auta a či ste si všimli nejaké výstražné kontrolky? Kedy ste naposledy menili palivový filter? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpoveď! Moje auto má 183704 km a servis malo minulý mesiac. Na prístrojovej doske nesvietia žiadne výstražné kontrolky, ale určite mám rovnaké príznaky, ktoré ste spomenuli. Nechám si skontrolovať zapojenie palivového ohrievača mechanikom, zdá sa, že by to mohol byť ten istý problém. Trvalo aj vášmu autu dlhšie než zvyčajne, kým sa zohrialo, keď ste mali tento problém? Moje sa zdá, že v poslednej dobe trvá večne.

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Áno, úplne presne, moje BMW malo presne ten istý problém s pomalým zohrievaním, ktorý popisuješ. Teraz, keď spomínaš svoj nájazd a nedávny servis, som ešte viac presvedčený, že ide o ten istý problém, s ktorým som sa ja potýkal. Počas chladnejších mesiacov, predtým než som to dal opraviť, trvalo môjmu autu, ako sa zdalo, veky, kým dosiahlo normálnu prevádzkovú teplotu. Pomalé zohrievanie bolo obzvlášť nápadné, keď teplota klesla pod bod mrazu. Bolo to naozaj frustrujúce, hlavne počas tých ranných štartov. Len pre informáciu, keď mi mechanik diagnostikoval problém, zistil, že káblový zväzok mal okrem poškodeného konektora aj určitý korózivny povlak. Uisti sa, že tvoj mechanik dôkladne prehliadne celý systém zapojenia palivového ohrievača, nielen zrejmé body pripojenia. Korózia nebola na prvý pohľad viditeľná, ale prispievala k prerušovaným problémom s pripojením. Odkedy som to dal opraviť, časy zohrievania sú späť v norme a všetky tie ďalšie príznaky – nepravidelný chod, slabý výkon, vysoká spotreba paliva – všetky zmizli. Na základe toho, čo popisuješ, by som sa stavil, že máš do činenia s tým istým problémom. Daj nám vedieť, čo tvoj mechanik zistí!

(Preložené z Anglický)

Naozaj si vážim príspevky každého! Na základe toho, čo počúvam, najmä o podobných problémoch s pomalým zohrievaním a problémami s káblovaním, som si celkom istý, čo mám povedať svojmu mechanikovi. Je úľavou počuť, že by to mohla byť relatívne jednoduchá oprava, ako to bolo vo vašom BMW. Tie príznaky, ktoré ste opísali, sa presne zhodujú s tými mojimi, od pomalého zohrievania až po slabý výkon. Už som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som si auto na budúci týždeň. Konkrétne som ich požiadal, aby skontrolovali systém káblovania palivového ohrievača a hľadali koróziu, presne tak, ako ste navrhli. Naozaj dúfam, že to bude jednoduchá oprava káblovania, ako bola vaša, a nie niečo vážnejšie. Určite všetkých aktualizujem, keď to vyriešim. Ďakujem ešte raz za všetky užitočné rady, je skvelé mať skúsených majiteľov BMW, s ktorými sa môžem o tieto problémy podeliť!

(Preložené z Anglický)