BMW 5 Series Hybrid: Záhada viacerých porúch systému

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s autami (stredne pokročilý kutilek) a minulé leto som mal super podobný problém s mojím hybridným BMW radu 3 z roku 2018. Príznaky boli takmer totožné, klimatizácia úplne zlyhala a objavili sa tie otravné výstrahy na prístrojovej doske. Dal som ho do môjho dôveryhodného servisu a ukázalo sa, že riadiaca jednotka klimatizácie bola úplne vypaľená. Museli vymeniť celú jednotku, čo ma stálo asi 980 eur. Nie je to lacné, ale okamžite to vyriešilo všetky problémy. Séria 5 a séria 3 zdieľajú pomerne veľa komponentov, takže to môže byť aj váš problém. Predtým, ako pôjdete do servisu, mohli by ste zdieľať: Aké konkrétne chybové kódy sa vám zobrazujú? Začalo sa to náhle alebo postupne? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky zo systému klimatizácie? Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja. Oprava však stála za každú cent, odvtedy som nemal žiadne problémy.

(Preložené z Anglický)

Práve som sa vrátil z dielne s mojím 5 radom (199748 km na tachometri). Ukázalo sa, že môj problém bol iný ako ten váš, bol to vlastne hlavný riadiací modul, ktorý vykazoval chyby, nie samotná klimatizačná jednotka. Technik zistil koróziu na niektorých pripojovacích kolíkoch, čo spôsobovalo všetky tie zvláštne príznaky. Vyčistili pripojenia a všetko riadne utesnili. Stálo ma to oveľa menej ako vaša oprava, okolo 280 eur za servis vrátane diagnostiky. Už niekoľko dní jazdím a všetko funguje perfektne. Rýchlomer je späť v norme a klimatizácia funguje ako má. Určite odporúčam skontrolovať pripojenia riadiaceho modulu skôr, než budete meniť akékoľvek väčšie komponenty. Mohlo by to niekomu ušetriť slušnú sumu peňazí. Vďaka za zdieľanie vašich skúseností, vždy je dobré vedieť, čím si prešli iní majitelia hybridov!

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Naozaj ma teší, že si to vyriešil za oveľa menej, ako som musel zaplatiť ja! Áno, oprava mojej 3 série ma určite viac zasiahla do peňaženky, ale hádam tak to niekedy chodí, všetci sa z týchto skúseností učíme, však? Vtipné je, že po prečítaní o tvojom probléme s koróziou som si spomenul, že môj mechanik mi vlastne spomínal, aby sa najprv skontrolovali pripojenia riadiacej jednotky, skôr než začnú s výmenou mojej klimatizačnej jednotky. Ale v mojom prípade boli pripojenia úplne v poriadku, vinníkom bola samotná jednotka. Myslím si, že to mohlo byť tým, že som auto dosť tlačil v náročných poveternostných podmienkach. Tvoj príspevok mi vlastne uvedomil, že by som si pri ďalšom servise mal nechať skontrolovať pripojenia, radšej byť opatrný ako ľutovať, najmä pri týchto citlivých hybridných systémoch. Moje auto má už asi 175 000 km, takže je asi načase na dôkladnú prehliadku. Naozaj si vážim, že si sa vrátil a podelil sa o to, čo ti pomohlo. Tieto hybridné BMW môžu byť niekedy záludné bestie a vedomosť, čo skontrolovať ako prvé, by mohlo ušetriť iným majiteľom veľa peňazí. Drž nás v obraze, ak narazíš na nejaké ďalšie zvláštnosti!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné kroky! Áno, tieto hybridy nám určite vedia pripraviť nečakané prekvapenia. Je to dobrý bod ohľadom pravidelných kontrol pripojení, mohlo by vás to ochrániť pred väčšími problémami v budúcnosti. Obzvlášť keď máte vysoký nájazd kilometrov, podobne ako ja. V skutočnosti som hovoril so svojím technikom o preventívnej údržbe a navrhol vyčistiť pripojenia každých 40 000 km. Povedal, že je to obzvlášť dôležité pre hybridné systémy, pretože majú viac elektronických komponentov ako bežné autá. Možno by stálo za to sa na to opýtať vášho mechanika počas vašej ďalšej servisnej prehliadky. A máte pravdu, že tieto autá sú citlivé, hádam je to kompromis, ktorý robíme za všetku tú hybridnú technológiu! Aspoň sme obaja vyriešili svoje problémy. Ďakujem ešte raz za všetky informácie a veľa šťastia s blížiacou sa servisnou prehliadkou. Dúfam, že tie pripojenia budú čisté a bez korózie!

(Preložené z Anglický)