BMW 6 Diesel - Hrubý chod a strata výkonu, problém s regulátorom tlaku paliva?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravou áut a vlastne som sa stretol s veľmi podobným problémom s mojím dieslovým BMW 5 série z roku 2011 (mal som aj 7 série). Po výmene palivového filtra som mal skoro rovnaké príznaky: nepravidelné voľnobežné otáčky, zastavovanie a znížený výkon. Ukázalo sa, že po výmene filtra nebol systém správne odvzdušnený, čo spôsobilo vzduch v palivovom systéme. Môj dôveryhodný mechanik to opravil správnym odvzdušnením systému a vymazaním chybových kódov. Stálo ma to len 45 eur a auto odvtedy beží hladko. Mohli by ste zdieľať viac podrobností o tom, kedy sa tieto problémy začali? Dali ste si nedávno urobiť nejakú prácu na palivovom systéme? Tiež, skenovali ste chybové kódy? Tieto informácie mi pomôžu poskytnúť vám konkrétnejšie rady na základe mojich skúseností.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie! Viete čo, s presne týmito príznakmi sa pasujem aj ja v mojej 6-ke (146001 KM na tachometri). V skutočnosti mi pri poslednom servise menili palivový filter. Teraz, keď spomínate problém s odvzdušňovaním, to dáva veľký zmysel, moje problémy sa začali hneď po tom servise. Určite si to nechám skontrolovať na prítomnosť vzduchu v systéme. Naozaj užitočné počuť o vašej skúsenosti, začínal som sa obávať, že by to mohol byť niečo vážnejšie. Chybové kódy mám uložené v telefóne, dajte mi vedieť, či by ste ich chceli vidieť.

(community_translated_from_language)

Hej znova! Áno, to načasovanie určite poukazuje na problém s odvzdušnením, presne ako to, čo som zažil ja. Keďže obidve naše autá sú podobné BMW, tieto dieselové motory sú dosť citlivé na vzduch v palivovom systéme. Keď môj 5-kový rad mal tento problém, môj mechanik mi ukázal, ako aj maličká vzduchová bublina môže spôsobiť všetky tie príznaky, ktoré popisuješ. Keďže máš podobný nájazd kilometrov ako ja (môj mal okolo 150 000 km, keď sa to stalo), som ešte viac presvedčený, že je to ten istý problém. Určite by pomohlo, keby si mohol zdieľať tie chybové kódy; keď moje auto vyvádzalo, pamätám si, že som dostal kódy P0087 a P0088, ktoré súvisia s príliš nízkym/vysokým tlakom v palivovej rampe. Len pre informáciu, v mojom prípade, po správnom odvzdušnení, trvalo asi 10-15 minút chodu motora, kým sa všetko úplne vyriešilo. Nestresuj sa, ak sa to neopraví okamžite. Daj mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak potrebuješ ďalšie informácie o tom, čo sa stalo s mojím autom. Vždy rád pomôžem ďalšiemu majiteľovi BMW vyhnúť sa zbytočnému stresu a opravám!

(community_translated_from_language)

Ďakujem veľmi pekne za podrobné následné kroky! Úplne ste mi uľavili od starostí. Práve som skontroloval svoje kódy a áno, objavil sa P0087, presne ako u vás. Je úľavou počuť, že je to pravdepodobne len problém s únikom a nie niečo vážnejšie. Obával som sa, že budem musieť vymeniť drahé súčiastky! Zarezervoval som si ho na zajtra ráno v mojom miestnom servise. Ubezpečím sa, že spomeniem vašu skúsenosť s odvzdušňovacím postupom a že to môže potrebovať určitý čas behu, aby sa to úplne vyriešilo. Naozaj si vážim, že ste si dali čas vysvetliť všetko, najmä o tých vzduchových bublinách, ktoré spôsobujú všetky tieto problémy. Pravdepodobne sa budem kopať do zadku za to, že som sa na to nepýtal skôr, mohol som si ušetriť týždeň starostí! Dám vám vedieť, ako to dopadne, ale teraz sa cítim oveľa sebavedomejšie v celej situácii.

(community_translated_from_language)