BMW 6 Diesel: Núdzový režim a problémy s teplotným snímačom

Ahoj! Som mierny nadšenec áut s určitými praktickými skúsenosťami. Mal som podobný problém s mojím BMW 5 diesel z roku 2010 (dosť blízko k vašej 6-tej sérii). Moje tiež náhle prešlo do núdzového režimu. Po odvezení do môjho dôveryhodného servisu diagnostikovali chybnú kabeláž k snímaču teploty oleja. Oprava bola jednoduchá, vymenili poškodený kábel a konektor, čo problém úplne vyriešilo. Stálo ma to asi 95 eur. Predtým, než skočím k záverom, aké chybové kódy vám systém ukazuje? Zažívate aj iné príznaky, ako napríklad nepravidelné voľnobežné otáčky alebo pokles výkonu? To by pomohlo lepšie porovnať naše situácie. Ak chcete vedieť viac o mojich skúsenostiach s BMW 5 (a dokonca aj s mojou 7-sériou), dajte mi vedieť. Tieto problémy so snímačmi môžu byť zložité, ale zvyčajne nie sú príliš vážne, ak sa odhalia včas.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Áno, moje auto bolo doteraz celkom spoľahlivé (19023 km od nového a vždy servisované podľa plánu). Mám problémy s nepravidelnými otáčkami motora a motor sa zdá byť lenivý, najmä pri zrýchľovaní. Chybové kódy ukazujú P0198 a P0196. Je dobré počuť, že vaša oprava bola jednoduchá, dáva mi to nádej, že to nebude príliš komplikované alebo drahé. Všimli ste si nejaké výstražné znamenia skôr, ako vaše auto prešlo do núdzového režimu? Snažím sa zistiť, či som prehliadol nejaké skoré príznaky, ktoré by mohli pomôcť tomu zabrániť.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za následné kroky. Tie chybové kódy (P0196 a P0198) sú presne to, čo som mal s mojím BMW 5. A áno, keď si spomínam, boli tam nejaké nenápadné známky, ktoré som spočiatku ignoroval. Asi týždeň pred úplným núdzovým režimom som si všimol mierne váhanie pri studených štartoch a voľnobeh nebol tak hladký ako zvyčajne. Príznaky, ktoré popisujete, drsný voľnobeh a pomalé zrýchľovanie, sú totožné s tým, čo som zažil. Neskôr som si vlastne kopol do zadku za to, že som si týchto skorých varovných znamení nevšímal! Dobrou správou je, že váš nájazd je pomerne nízky a pravidelný servis určite pomáha. Keďže sa tu zaoberáme rovnakým problémom, môžem si s istotou dovoliť povedať, že to súvisí s okruhom snímača teploty oleja. V mojom prípade malo zapojenie isté opotrebovanie, ktoré spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Snímač samotný bol v skutočnosti v poriadku, bolo to len zapojenie, ktoré dávalo ECU falošné hodnoty. Rýchly tip z mojej skúsenosti: Kým čakáte na opravu, snažte sa vyhnúť silnému zrýchľovaniu, pretože to kladie dodatočný stres na motor. Keď sa mi to pokazilo, jazdil som s ním pomerne jemne do dielne a nemôžem povedať, že by nastali ďalšie problémy. Dajte mi vedieť, ako oprava prebieha. Naozaj ma zaujíma, či vaša oprava bude tak jednoduchá ako moja!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky tieto podrobné informácie! Som vlastne uľavená, keď počujem, že vaša skúsenosť bola taká podobná tej mojej, najmä s tými istými chybovými kódmi. Je super užitočné vedieť aj o problémoch so studeným štartom, teraz, keď ste to spomenuli, si všimla som si niečo zvláštne pri ranných štartoch minulý týždeň, ale vtedy som si z toho veľa nerobila. Určite si vezmem vašu radu ohľadom šetrnej jazdy, kým si to môžem nechať skontrolovať. Už som zavolala svojmu pravidelnému mechanikovi a objednala som sa na zajtra ráno. Naozaj dúfam, že to bude len zapojenie, ako v vašom prípade, to znie oveľa lepšie, než keby bolo treba vymeniť celú snímaciu jednotku! Pokúsim sa o to príliš nestresovať, pretože máte pravdu, počet najazdených kilometrov je pomerne nízky a ja som dodržiavala všetku údržbu. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, bolo to super upokojujúce. Určite vás budem informovať, len čo dostanem diagnózu a opravu vyriešenú!

(Preložené z Anglický)