BMW 7 Diesel strata výkonu a trhanie: potrebná oprava

Hej! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a mal som veľmi podobný problém s mojím BMW radu 5 z roku 2003, diesel (podobná rodina motorov ako vaše 7). Príznaky, ktoré popisujete, sú presne to, čo som zažil ja – slabý výkon, trhanie a ten charakteristický syčiaci zvuk. Dal som si to skontrolovať v mojej dielni a ukázalo sa, že je to chybný spínač riadenia sacieho potrubia. Dal som si ho vymeniť a stálo ma to okolo 465 eur, ale auto odvtedy ide ako hodinky. Celá oprava trvala asi pol dňa. Predtým, než skočíme k záverom, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny nájazd kilometrov? Svietia nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske? Stáva sa to viac, keď je motor studený alebo teplý? Môj mechanik spomenul, že tieto problémy sú pomerne bežné u týchto BMW dieslov z tej doby, najmä radu 5 a 7. Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a možno vám budem môcť viac pomôcť!

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Môj aktuálny nájazd je 138033 km a servis som absolvoval minulý mesiac. Problémy sa vyskytujú väčšinou pri zahriatom motore a zatiaľ sa nerozsvietila žiadna kontrolka na prístrojovej doske. Zaujímavé je, že príznaky presne zodpovedajú tomu, čo ste opísali u vašej 5 série. Spomenul váš mechanik niečo o potenciálnom poškodení, ak sa to rýchlo neopraví? Mám trochu obavy z jazdy v tomto stave.

(community_translated_from_language)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za následné kroky. Áno, úplne chápem tvoje obavy z potenciálneho poškodenia, bol som na tom rovnako s mojou 5-kou. Z mojej skúsenosti určite nechceš jazdiť s týmto problémom príliš dlho. Môj mechanik mi jasne povedal, že dlhodobé problémy s klapkou sacieho potrubia môžu viesť k väčším problémom. V mojom prípade som s tým jazdil asi dva týždne pred opravou a všimol som si, že príznaky sa zhoršovali. Zvýšená spotreba paliva sama o sebe ma dosť bolela v peňaženke, ale čo je dôležitejšie, existuje riziko tvorby karbonových usadenín v sacom systéme, ak nefunguje správne. Môj mechanik mi ukázal staré diely, keď ich menili, a už sa tam začala tvoriť nepríjemná usadenina. Keďže tvoj nájazd je podobný tomu môjmu, keď sa to stalo (bol som asi na 142 000 km), a príznaky sa objavujú, keď je motor teplý, je to takmer určite ten istý problém. Odporúčam ti to nechať skontrolovať skôr, než neskôr, nestojí to za riziko drahších opráv neskôr. Jedna vec, ktorú som sa z toho naučil: tieto problémy so sacím potrubím na našich BMW z tej doby sú prakticky opotrebovaním. Odkedy som si dal opraviť tú moju, nemám žiadne problémy s výpadkom výkonu alebo tým otravným syčaním. Auto ide ako nové.

(community_translated_from_language)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto informácie, je naozaj užitočné počuť od niekoho, kto prešiel presne tou istou vecou. Presvedčili ste ma, aby som to už neodkladal, najmä keď som počul o tom riziku usadenín uhlíka. Zajtra ráno zavolám svojmu mechanikovi, aby si to prekontroloval. Lepšie je minúť peniaze teraz, ako riskovať väčšie problémy neskôr. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, vďaka tomu sa cítim oveľa istejšie ohľadom toho, čo treba urobiť. Pravdepodobne sa budem držať rovnakej opravy, akú ste urobili vy, pretože naše situácie sa zdajú byť veľmi podobné. Ešte raz ďakujem za všetky rady!

(community_translated_from_language)