BMW 7 Series Hybrid - zastavovanie a trhanie: Problém so zapaľovaním?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách. V skutočnosti som sa s niečím veľmi podobným stretol s mojím hybridným BMW radu 5 z roku 2018 minulý rok. Príznaky boli takmer totožné s tým, čo popisujete. Po odnesení do mojej pravidelnej dielne zistili, že problémom bolo uvoľnené káblové pripojenie k snímaču polohy škrtiacej klapky. Konektor sa časom uvoľnil, čo spôsobilo presne tieto príznaky: drsný chod, trhanie a slabú odozvu. Opravili to zabezpečením pripojenia a spustením diagnostickej kontroly. Celá vec ma stála 95 eur, väčšinou práca. Predtým, než urobíte závery o zapaľovacej cievke, mohli by ste zdieľať: Koľko míľ/kilometrov má vaše auto? Sú tam nejaké iné výstražné svetlá okrem kontrolky motora? Stáva sa to viac, keď je motor studený alebo teplý? Toto by mohlo pomôcť zúžiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom, aký som mal ja. Tieto novšie hybridné BMW majú pomerne komplexné systémy, ale zvyčajne sú spoľahlivé, akonáhle sú správne vyriešené.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za odpoveď! Moje auto má na tachometri 100143 km a minulý mesiac som ho dal na servis. Tieto príznaky sa začali objavovať častejšie, keď je motor teplý, zvyčajne po približne 15-20 minútach jazdy. A áno, svieti len kontrolka motora, žiadne ďalšie výstražné svetlá. Určite nechám svojho mechanika skontrolovať pripojenia snímača polohy škrtiacej klapky. To by bolo oveľa lacnejšie riešenie ako výmena zapaľovacích cievok! Malo aj vaše auto tú miernu váhavosť pri prvom stlačení akcelerátora? V mojom prípade je to naozaj výrazné, najmä v elektrickom režime.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, vážne, to váhanie pri rozbehu som zažil presne tak isto, hlavne v elektrickom režime, bolo to super otravné! Len aby som sa podelil o svoje skúsenosti, mal som to isté váhanie, ktoré popisuješ, a stalo sa to výraznejšie po zahriatí motora. Moje auto malo okolo 95 000 km, keď sa to stalo, takže dosť blízko k tvojmu. Spočiatku som bol tiež presvedčený, že to sú zapaľovacie cievky, pretože príznaky sa zdali zhodovať, ale som rád, že som si to nechal poriadne skontrolovať, než som začal zbytočne meniť diely. Zaujímavé je, že potom, čo opravili to voľné pripojenie na mojom aute, zistili tiež, že škrtiaca klapka potrebovala poriadne vyčistiť. Mala dosť veľký nárast uhlíkových usadenín, čo prispievalo k váhaniu. Obe opravy urobili súčasne a celková cena bola okolo 180 eur. Rozdiel v výkone bol ako deň a noc! Keďže si spomenul, že tvoje auto robí to isté v elektrickom režime, som ešte viac presvedčený, že by to mohlo byť niečo so senzormi, a nie problém so zapaľovacími cievkami. Tieto hybridné systémy sú dosť citlivé na akékoľvek nepravidelnosti senzorov. Určite im daj skontrolovať pripojenia aj čistotu škrtiacej klapky. Mohlo by ti to ušetriť kopu peňazí v porovnaní s výmenou zapaľovacích cievok! Daj mi vedieť, čo ti zistí mechanik, som naozaj zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti! To je naozaj užitočná informácia, hlavne o čistení škrtiacej klapky. Práve som zavolal svojmu mechanikovi a dohodol som si stretnutie na zajtra ráno. Spomenul som mu spojenia snímačov aj čistenie škrtiacej klapky a súhlasil, že by sa to malo skontrolovať ako prvé, skôr než sa prejde k drahším opravám. Je úľavou počuť od niekoho, kto mal takmer identické príznaky a dal si to opraviť bez väčších výdavkov. Skutočnosť, že vaše auto malo podobný nájazd kilometrov a prejavilo rovnaké váhanie v elektrickom režime, ma robí dosť optimistickým, že to bude niečo podobné. Určite vás budem informovať, keď si to dám skontrolovať, dúfam, že to budú len tie spojenia snímačov alebo usadeniny uhlíka! Ďakujem ešte raz za čas, ktorý ste si dali na to, aby ste ma previedli vašou skúsenosťou. Naozaj ma to zachránilo pred potenciálne oveľa väčšími výdavkami na zbytočné výmeny dielov!

(Preložené z Anglický)