BMW E39 Nenastartuje: Kontrolka tvaru kľúča poukazuje na problém so senzorom

Ahoj! S niečím veľmi podobným som sa stretol pred rokom s mojím BMW 523d (2002). Mám nejaké skúsenosti s opravou áut, ale toto presiahlo moje DIY zručnosti. Rovnako ako u teba, ani moje auto nechcelo naštartovať a svietila tá otravná kontrolka kľúča. Spočiatku som si myslel, že je to len batéria v kľúči, ale nie! Ukázalo sa, že riadiacia jednotka bola úplne KO. Môj mechanik to diagnostikoval a vymenil poškodenú jednotku. Stálo ma to okolo 1000 eur a auto bolo v servise dva dni. Než ti však môžem dať konkrétnejšie rady, mohol by si mi povedať, či ti svietia aj iné výstražné kontrolky? Skúsil si použiť aj náhradný kľúč? Pomohlo by vedieť, aké presné chybové kódy ti diagnostika ukazuje. Pre porovnanie, mám aj E39 525i a s týmto problémom som sa nikdy nestretol. Možno je to častejšie u dieselových variantov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Na mojom 520d mám 142 882 km a posledný servis som absolvoval pred 3 mesiacmi. Skúšal som to aj s náhradným kľúčom, problém pretrváva. Skenner mi hlásil chybové kódy EWS-2 a EWS-3. Na prístrojovej doske nesvietia žiadne iné výstražné kontrolky, len tá frustrujúca kontrolka kľúča. Naozaj dúfam, že nejde o riadiacu jednotku, lebo to znie dosť draho! Snažím sa nájsť dobrý autoservis, ktorý sa vyzná v týchto starších BMW, najmä v naftových modeloch. Nemáte náhodou tip na spoľahlivého mechanika, ktorý už riešil tieto chyby EWS?

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom 520d. Chlapče, tie kódy EWS-2 a EWS-3 mi pripomínajú nie práve príjemné spomienky. V skutočnosti som dostal presne tie isté chybové kódy na mojom 523d pred celou drámou s riadiacou jednotkou. Pozrite, nerád to hovorím, ale keďže ste vyskúšali náhradný kľúč a dostávate tieto špecifické kódy EWS, som si celkom istý, že sa stretávate s rovnakým problémom s riadiacou jednotkou, aký som mal ja. Skutočnosť, že nefungujú oba kľúče, prakticky vylučuje jednoduchý problém s kľúčom. Moje auto malo vtedy podobný nájazd (okolo 150 000 km). Spočiatku som strácal čas a peniaze pokusom opraviť Hallov senzor, pretože, rovnako ako vy, som dúfal v lacnejšie riešenie. Veľká chyba. Mal som ísť rovno na diagnostiku riadiacej jednotky. Rýchly tip však, skôr než sa zaviažete k výmene celej jednotky, uistite sa, že váš mechanik skontroluje káblové pripojenia k riadiacej jednotke. Niekedy tam môžu byť korodované kontakty, ktoré spôsobujú podobné príznaky. Ušetrilo by mi to nejaké peniaze, keby môj mechanik to skontroloval ako prvé! Viem, že to nie je to, čo ste chceli počuť, ale aspoň si môžete ušetriť čas a frustráciu tým, že sa zameriate na skutočný problém hneď od začiatku. Ak potrebujete ďalšie podrobnosti o procese opravy, dajte mi vedieť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za detailný vhľad, určite nie je to, čo som chcel počuť o riadiacej jednotke, ale lepšie je poznať pravdepodobného vinníka teraz, ako plytvať časom na iné opravy! Naozaj si cením tip na kontrolu zapojení káblov ako prvé. Dnes som zavolal do niekoľkých dielní a našiel som jednu, ktorá sa konkrétne zmienila o skúsenostiach s problémami EWS v starších BMW. Mám dohodnutý termín na zajtra ráno. Nechám ich skontrolovať tieto pripojenia skôr, ako sa pustím priamo do výmeny celej jednotky. Aktualizujem túto tému, len čo budem vedieť, aký bol skutočný problém, mohlo by to pomôcť ostatným s podobnými problémami. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, ušetrili ste mi cestu do králičej nory snímača Hall!

(Preložené z Anglický)