BMW i3 Hybrid mŕtvy: Problém s výpadkom napájania terminálu 15?

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou na hybridných vozidlách a stretol som sa s naozaj podobným problémom s mojím BMW i8 z roku 2014 (moje druhé BMW po X5). Mal som presne rovnaké príznaky, neštartuje, chybový kód a problémy s dodávkou energie. Ukázalo sa, že to bol chybný káblový pripojenie k riadiacej jednotke (ECU). Zanesol som ho do môjho pravidelného servisu a oni to diagnostikovali pomerne rýchlo. Museli vymeniť niektoré zkorodované konektory a obnoviť správne pripojenia. Celá vec ma stála 95 eur a auto odvtedy beží perfektne. Predtým, než zdieľam podrobnejšie informácie o mojej skúsenosti, mohli by ste mi povedať: Skontrolovali ste, či sú vaše svorky batérie čisté a správne pripojené? Získavate nejaké konkrétne chybové kódy? Začalo sa to diať náhle alebo postupne? Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a pravdepodobne vám pomôžem zúžiť, či je to rovnaký problém, s ktorým som sa stretol.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Mám takmer rovnaké príznaky s mojím i3 (103434 KM na tachometri, posledný servis pred 3 mesiacmi). Naozaj užitočné vedieť o korodovaných konektoroch, to by to určite mohlo byť. Včera som skontroloval svorky batérie a vyzerajú čisto, ale možno tam je korózia, ktorú nevidím. Chybový kód, ktorý dostávam, je P1542 a všetko sa začalo pomerne náhle minulý víkend. Len som chcel naštartovať auto a... nič. Je dobré počuť, že Vaša oprava bola pomerne jednoduchá a nie príliš drahá. Myslím, že si to nechám tento týždeň skontrolovať v servise. Spomenul Váš mechanik, ako dlho oprava zvyčajne trvá?

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Áno, ten kód P1542 znie veľmi podobne k tomu, čo som zažil s mojím i8. Moje auto malo asi 98 000 km, keď sa to stalo, a bola to náhla porucha, jednoducho sa jedného rána nepodarilo naštartovať. Samotná oprava v skutočnosti netrvala príliš dlho, môj mechanik to vyriešil asi za 2-3 hodiny. Väčšina z tohto času sa venovala správnej diagnostike a prístupu k konektorom, ku ktorým sa v týchto hybridných vozidlách dosť ťažko dostane. Výmena samotných korodovaných dielov bola pomerne rýchla. Len malá poznámka, zatiaľ čo môj problém bol vyriešený len výmenou konektorov, niekedy tieto príznaky môžu tiež poukazovať na chybný regulátor napätia. Môj mechanik si spočiatku myslel, že by to mohol byť môj prípad, ale našťastie to tak nebolo. Ak je to regulátor, môže to trvať o niečo dlhšie a stáť viac. Určite by som to dal skontrolovať skôr, ako neskôr. V mojom prípade by odkladanie mohlo viesť k väčšiemu poškodeniu riadiacej jednotky (ECU), čo by bolo oveľa drahšie na opravu. Dajte mi vedieť, čo zistia, naozaj ma zaujíma, či je to ten istý problém, ktorý som mal!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky informácie! To je naozaj upokojujúce ohľadom doby opravy, 2-3 hodiny vôbec nie je zlé. Práve som zavolal svojmu pravidelnému mechanikovi a môžu ma zaradiť zajtra ráno. Som však dosť znepokojný kvôli tej možnosti regulátora napätia, ktorú ste spomenuli, dúfam, že sú to len konektory ako vo vašom prípade! Byť uviaznutý bez auta je taká bolesť, ale máte úplnú pravdu ohľadom rýchleho vyriešenia problému. Nechcem riskovať žiadne poškodenie riadiacej jednotky. Určite vám dám vedieť, čo je s tým vlastne v poriadku, hneď ako to budem vedieť. Naozaj si cením, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností, bolo super užitočné mať niekoho, kto sa stretol s rovnakým problémom! Zajtra po tom, čo sa na to pozrie mechanik, sem napíšem.

(Preložené z Anglický)