BMW i3: Viaceré zlyhania systému, záhada s vypínačom spojky

Hej! Mal som naozaj podobnú situáciu s mojím hybridným BMW i8 z roku 2016 (predtým som vlastnil aj 3 radu). Mám nejaké základné skúsenosti s údržbou áut, ale elektrické problémy ma vždy znervózňujú. Keď som mal tieto príznaky, najmä viacnásobné chybové kódy a problémy s displejom prevodovky, ukázalo sa, že ide o chybnú káblovú prípojku k riadiacej jednotke prevodovky. V dielni to diagnostikovali pomerne rýchlo a našli niektoré korodované káble, ktoré spôsobovali rôzne zvláštne elektrické problémy. Oprava nebola príliš komplikovaná, vymenili poškodené káble a skontrolovali všetky pripojenia. Stálo ma to asi 95 eur a vyriešilo to všetky problémy, ktoré popisujete. Auto odvtedy jazdí perfektne. Predtým, než vám poskytnem konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať: Koľko míľ/kilometrov má vaše i3? Kedy sa tieto problémy prvýkrát začali? Dělali ste na aute nedávno nejaké opravy? Zobrazujú sa vám nejaké konkrétne chybové kódy? Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a možno vám budem vedieť viac pomôcť!

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Moje i3 má na tachometri 34149 KM a minulý mesiac prešlo servisom. Problémy sa začali asi pred týždňom, takmer z ničoho nič. Chybové kódy sú trochu nezvyčajné a stále sa menia, niekedy sa objavia P0704 a U0101, ale nie sú konzistentné. Váš problém s riadiacou jednotkou prevodovky znie desivo podobne ako to, čo zažívam. Od začiatku týchto problémov som váhal s jazdou. Spomenul váš mechanik, či je to bežný problém u hybridných BMW? Úprimne som uľavený, keď počujem, že by to mohol byť len problém s káblovaním, a nie niečo vážnejšie s prevodovkou samotnou.

(community_translated_from_language)

Hej znova! Áno, po videní tvojho nájazdu a tých chybových kódov som ešte viac presvedčený, že je to podobné tomu, čo som zažil ja. Môj i8 mal okolo 45 000 km, keď sa tieto problémy objavili. Kódy P0704 a U0101 sú presne tie, ktoré som dostal aj ja! Môj mechanik mi vlastne povedal, že tieto elektrické problémy sú pomerne bežné u hybridných BMW, najmä okolo značky 30-40 000 km. Kombinácia bežných a elektrických systémov sa zdá byť o niečo citlivejšia na problémy s káblovaním. V mojom prípade dielňa zistila, že sa do jedného z hlavných konektorov káblového zväzku v blízkosti prevodovky dostala vlhkosť. Nebylo to okamžite viditeľné, ale keď začali testovať pripojenia, našli koróziu. Prerušovaná povaha vašich chybových kódov dokonale zodpovedá tomu, čo som zažil, niektoré dni sa to zdalo byť v poriadku, potom sa zrazu všetky tieto problémy opäť objavili. Určite by som odporučil dať si to čo najskôr skontrolovať. Zatiaľ čo v mojom prípade to bol len problém s káblovaním, ponechanie príliš dlho by mohlo potenciálne spôsobiť ďalšie problémy. Keďže ste spomenuli, že ste mali servis minulý mesiac, možno skontrolujte, či sa problémy začali objavovať po ňom? Niekedy sa tieto problémy môžu objaviť, ak sa niečo počas rutinnej údržby správne neprepojí. Dajte mi vedieť, čo zistíte, naozaj ma zaujíma, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(community_translated_from_language)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto informácie, sú nesmierne užitočné! Určite ste mi uľavili od starostí. Práve som si skontroloval servisné záznamy a zaujímavé je, že pri poslednom servise museli odpojiť niektoré komponenty. Začínam si myslieť, že by sa niečo mohlo byť nesprávne pripojené. Už som zavolal do svojho servisu a objednal som sa na zajtra ráno. Ubezpečím sa, že spomeniem problém s konektorom káblového zväzku, ktorý ste zažili, a tie konkrétne miesta, ktoré by mali skontrolovať. Je úľavou vedieť, že to nemusí byť také vážne (alebo drahé), ako som sa pôvodne obával! Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoje skúsenosti tak podrobne. Určite vás budem informovať, hneď ako to diagnostikujú. Mať niekoho, kto si prešiel tým istým, skutočne pomáha pri riešení týchto zložitých problémov s autom!

(community_translated_from_language)