BMW i4 sa neštartuje, problém s pripojením terminálu 15?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s elektromobilmi, minulé leto som mal podobný problém s mojím BMW iX3 z roku 2021. Patrím medzi ľudí s malými skúsenosťami s opravami áut, viem prevažne základy. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čomu som čelil ja. Moje auto tiež nechcelo naštartovať a zobrazovalo viacero chybových kódov. Ukázalo sa, že išlo o chybný káblový pripojený k hlavnej riadiacej jednotke. Zniesol som ho do môjho pravidelného servisu a diagnostikovali to ako voľné pripojenie v jednej z hlavných rozvodných zásuviek. Oprava ma stála 95 eur, čo zahŕňalo diagnostiku a opravu. Predtým, než budete pokračovať, mohli by ste zdieľať: Aké chybové kódy sa zobrazujú? Začalo sa to diať náhle alebo postupne? Boli na aute nedávno vykonané nejaké práce? To by mohlo pomôcť zúžiť, či ide o rovnaký problém, aký som mal ja. Tieto elektrické škriatkovia môžu byť v elektromobiloch záludné!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje i4 je stále relatívne nové, má len 54 593 km na tachometri a posledný servis malo pred dvoma mesiacmi. Problém sa začal náhle včera ráno, bez predchádzajúcich varovných signálov. Zobrazuje sa mi chybový kód U0100, ktorý poukazuje na stratu komunikácie s riadiacou jednotkou (ECU). Nedávno som nerobil žiadne práce okrem aktualizácie softvéru pri poslednom servise. Váš príspevok o uvoľnenom pripojení je veľmi užitočný, zamýšľam sa, či sa niečo neuvoľnilo počas aktualizácie. Možno ho zajtra odnesiem do servisu, ak to dnes nevyriešim.

(Preložené z Anglický)

Znova ahoj! Ďakujem za podrobnosti o tvojom i4. Keď si spomenul softvérovú aktualizáciu, okamžite ma to zaujalo, pretože je to veľmi podobné tomu, čo sa stalo s mojím iX3. Po vypočutí kódu U0100 a načasovania s tvojou nedávnou softvérovou aktualizáciou som ešte viac presvedčený, že by to mohlo byť podobné mojej situácii. V mojom prípade počas softvérovej aktualizácie museli odpojiť a znova pripojiť niekoľko komponentov. Neskôr sme zistili, že jeden z konektorov nebol po aktualizácii správne zasunutý. Tieto moderné BMW sú mimoriadne citlivé aj na mierne voľné pripojenia, to som sa naučil ťažko! Keďže máš rovnaký chybový kód ako ja (U0100) a začalo to hneď po servisných prácach, vsadil by som sa, že je to súvisiace s pripojením. Keď mi to v dielni opravili, zistili, že hlavný konektor rozvodu energie bol len mierne voľný, hovoríme o milimetroch. Ale tá malá medzera stačila na to, aby spôsobila všetky tie problémy s komunikáciou. Rýchla otázka však: skontroloval si, či tvoja 12V batéria správne drží náboj? To je niečo, čo môj mechanik skontroloval ako prvé, aby to vylúčil. Stojí za to vedieť pred cestou do servisu. Vzhľadom na to, aké nové je tvoje auto, toto by malo byť určite pokryté zárukou, najmä ak to súvisí s nedávnou servisnou prácou. Moja oprava bola pokrytá, pretože priznali, že to bolo pravdepodobne ich pričinením počas aktualizácie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné sledovanie! To je naozaj zaujímavé ohľadom vášho problému s konektorom po aktualizácii softvéru. Práve som skontroloval 12V batériu s multimetrom, ktorý som mal po ruke, a ukazuje zdravých 12,6V, takže to sa zdá byť v poriadku. Pravdepodobne máte pravdu, že problém je v pripojení, najmä preto, že naše situácie sú také podobné. Urobil som pár telefonátov a servisné stredisko sa na to môže pozrieť hneď zajtra ráno. Zdálo sa im to obzvlášť zaujímavé, keď som spomenul kód U0100 a nedávnu aktualizáciu softvéru. Keďže moje auto je v záruke a problém sa začal po ich servise, sú pomerne ochotní ho rýchlo skontrolovať. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti, dalo mi to oveľa lepšiu predstavu o tom, čo mám očakávať a čo spomenúť technikom zajtra. Určite aktualizujem vlákno, keď to vyriešim. Ďakujem ešte raz za vašu pomoc!

(Preložené z Anglický)