BMW i8, systém klimatizácie nefunkčný, problémy s kompresorom a chybové kódy

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s hybridnými autami a prešiel som si niečím veľmi podobným s mojím BMW i3 z roku 2014. Chápem tvoje problémy s klimatizáciou! Mal som presne rovnaké príznaky, žiadna klimatizácia, chybové kódy, celé to. Ukázalo sa, že išlo o problém s podnapätím, ktorý ovplyvňoval kompresorový systém. Zniesol som to do môjho dôveryhodného servisu a oni to správne diagnostikovali. Oprava nebola super zložitá, ale stála ma asi 240 eur, aby sa všetko vyriešilo. Predtým, než zdieľam podrobnejšie informácie o tom, čo pre moje auto urobili, môžeš mi povedať, či dostávaš nejaké konkrétne chybové kódy? A tiež, kedy sa to začalo diať? Vydáva tvoje i8 nejaké nezvyčajné zvuky, keď sa pokúšaš zapnúť klimatizáciu? Viem, že tieto hybridné BMW môžu byť zložité, ale akonáhle nájdeš presný problém, je to zvyčajne opraviteľné bez väčších problémov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s i3! Moje má 149 681 km od posledného servisu. Problémy s klimatizáciou sa začali asi pred týždňom, úplne z ničoho nič. Keď sa pokúsim klimatizáciu zapnúť, ozve sa z predu zvláštne cvaknutie, po ktorom nastane ticho, úplné ticho. Zobrazuje sa mi chybový kód "P0A3B", čo podľa toho, čo som si prečítal, by mohlo súvisieť s kompresorom. Oceňujem tip na podpätie, to určite nechám skontrolovať. Spomenul váš mechanik niečo o prepojení hybridného systému s klimatizačným systémom? Naozaj chcem, aby sa to vyriešilo skôr, než sa to skomplikuje.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o tvojom i8, ten cvakavý zvuk a kód P0A3B mi určite niečo hovoria. Vieš, keď som mal problém s mojím i3, vydával presne ten istý cvakavý zvuk. Môj mechanik mi vysvetlil, že v týchto hybridných BMW je kompresor klimatizácie integrovaný s elektrickým pohonom, celkom šikovné inžinierstvo, ale zároveň to znamená viac potenciálnych komplikácií. V mojom prípade, po dôkladnejšom preskúmaní, zistili, že regulátor napätia kompresora nefungoval správne, čo spôsobovalo tie zvláštne cvakania. Problém s podnapätím, ktorý som spomínal skôr, bol len symptómom tohto väčšieho problému. Museli prekalibrovať regulátor napätia a vymeniť chybný senzor, to tvorilo väčšinu z toho 240 eurového účtu, ktorý som spomínal. Pri 149 000 km nie si ďaleko od toho, kde som bol ja, keď som mal problémy (môj mal okolo 152 000 km). Tieto problémy sa zdajú objavovať okolo tejto kilometrovej značky u týchto modelov. Ak počuješ ten istý cvakavý zvuk ako ja, stavil by som sa, že sa pozeráš na podobnú opravu. Len sa uisti, že tvoj servis pozná hybridné systémy, to bolo kľúčové pre to, aby sa mi moja oprava podarila na prvýkrát. Už si to objednal? Bol by som naozaj zvedavý, či nájdu ten istý problém ako u mňa.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné sledovanie! To je super pomocné, najmä keď viem, že váš i3 mal podobné príznaky pri takmer rovnakom počte najazdených kilometrov. V skutočnosti ste mi týmto veľmi pomohli. Práve som si objednal auto na budúci týždeň do dielne, ktorá sa špecializuje na hybridy, a ubezpečil som sa, že som spomenul všetko o cvakaní a kóde P0A3B. V skutočnosti som im cez telefón spomenul váš problém s regulátorom napätia a zdalo sa, že si myslia, že to môže byť silná možnosť. 240 eur sa nezdá byť vôbec zlé, vzhľadom na to, ako som sa obával potenciálnych veľkých opráv. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o všetky tieto informácie o vašich skúsenostiach. Určite vám dám vedieť, čo zistia, keď to skontrolujú. Držím palce, aby to bol len regulátor napätia ako u vás!

(Preložené z Anglický)