BMW iX3 Trhanie a strata výkonu: Riešenie problémov

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím BMW iX4 z roku 2020 (a predtým som vlastnil i4). Mám nejaké skúsenosti s prácou na elektromobiloch, hoci sa pri vážnych problémoch väčšinou spolieham na profesionálnu pomoc. Vaše príznaky znejú presne ako to, s čím som sa ja stretol, trhanie a strata výkonu boli dosť znepokojivé. Ukázalo sa, že to bol pokazený čip tuning z externého servisu. Môj pravidelný servis zistil, že neoriginálne programovanie spôsobovalo konflikty so systémami vozidla. Museli všetko resetovať na továrenské nastavenia a vykonať správnu kalibráciu. Stálo ma to asi 180 eur, ale úplne to stálo za to, auto teraz jazdí perfektne. Predtým, než vám môžem dať konkrétnejšie rady, mohli by ste mi prezradiť: Boli na vašom aute vykonané nedávno nejaké úpravy alebo ladenie? Aké chybové kódy vidíte? Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky? Neváhajte a podeľte sa o viac podrobností, aby som vám mohol lepšie pomôcť!

(Preložené z Anglický)

Naozaj si vážim podrobnú odpoveď. Môj iX3 práve prekročil 98 303 km a pred dvoma mesiacmi mal posledný servis. Nerobil som žiadne úpravy ani ladenie, všetko je v sériovom stave. Problémy sa začali asi pred týždňom a zobrazuje sa chybový kód P0A7F. Spočiatku som si myslel, že to môže súvisieť s nedávnou aktualizáciou firmvéru, ale príznaky sa zhoršujú. Trhnutie je najvýraznejšie, keď mám približne 30 % nabitia batérie. Teší ma, že sa vám to podarilo vyriešiť resetom. Určite sa o tom zmienim svojmu mechanikovi, keď ho zoberiem na kontrolu budúci týždeň. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností!

(Preložené z Anglický)

Ahoj! Ďakujem za dodatočné podrobnosti, najmä o kóde P0A7F. V skutočnosti, po zdieľaní mojej predchádzajúcej skúsenosti s problémom ladenia čipu, som mal ďalšiu podobnú epizódu s mojím iX4, ktorá znie viac ako to, čo popisujete. Trhnutie pri 30% nabití batérie je výpovedný znak, presne to isté sa mi stalo. V mojom prípade sa ukázalo, že je to chybný snímač systému riadenia batérie (BMS). Kód P0A7F typicky poukazuje na problémy s hybridným/EV systémom batérie, čo sa zhoduje s tým, čo som zažil. Keď som ho vzal do dielne, zistili, že jeden z napäťových snímačov posielal nesprávne hodnoty do BMS, čo spôsobilo, že systém obmedzil výstupný výkon ako bezpečnostné opatrenie. Trhnutie sa dialo preto, lebo auto sa neustále snažilo upraviť dodávku energie na základe týchto nesprávnych hodnôt. Oprava nebola príliš zložitá, vymenili chybný snímač a prekalibrovali BMS. Cena bola vyššia ako moja predchádzajúca oprava, okolo 400-500 celkovo, ale auto odvtedy beží hladko. Dajte mi vedieť, čo povie váš mechanik budúci týždeň. Na základe podobností by som sa stavil, že je to buď BMS alebo jeden z jeho snímačov.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne vám ďakujem za vašu pomoc! Práve som sa vrátil od mechanika a mali ste úplnú pravdu! Zistili chybný snímač napätia v BMS, ktorý spôsoboval všetky problémy. Oprava stála v skutočnosti o niečo menej, ako ste platili, okolo 350 celkovo za diely a prácu. Vymenili snímač, všetko prekalibrovali a auto znova jazdí ako nové. Trhanie úplne zmizlo a dodávka energie je plynulá, aj keď sa batéria vybije. Som naozaj rád, že som im spomenul vašu skúsenosť, pomohlo im to diagnostikovať problém oveľa rýchlejšie. Určite som sa poučil z toho, že treba tieto príznaky nechať rýchlo skontrolovať. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich vedomostí, naozaj mi to pomohlo pochopiť, čo sa deje s mojím iX3!

(Preložené z Anglický)