BMW M3: Hrubý chod - bežné príčiny a návod na opravu

Minulý rok som mal podobné problémy s mojím BMW M5 z roku 2008. Príznaky boli takmer identické: nepravidelné voľnobežné otáčky, zastavovanie a trhanie počas zrýchľovania. Po kontrole sa ukázalo, že je to chybný zapaľovací modul a opotrebované pripojenia zapaľovacích sviečok. Kabeláž pripojená k cievkam sa zhoršila, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Oprava zahŕňala výmenu všetkých zapaľovacích modulov, zapaľovacích sviečok a príslušnej kabeláže. Bol to vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože by to mohlo viesť k poškodeniu katalytického prevodníka, ak by sa neopravilo. Na základe vašich príznakov by som navrhol najprv skontrolovať zapaľovací systém, najmä zapaľovacie moduly a ich pripojenia, skôr než predpokladáte, že ide o problém s tlakovým snímačom paliva. Tieto príznaky sú pomerne bežné u BMW z tejto éry, keď zapaľovací systém začne zlyhávať. Pre skúseného mechanika nie je to veľká práca, ale určite to nie je niečo, čo by ste mali ignorovať.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s M5! Naozaj pomáha počuť niekoho, kto sa stretol s podobnými problémami. Včera som ho vlastne vzal do iného servisu a oni tiež spomenuli, že vinníkom by mohol byť zapaľovací systém. Dali by ste mi vedieť, koľko ste nakoniec zaplatili za celú opravu? Taktiež ma zaujíma, či sa od opravy objavili nejaké ďalšie problémy? Rád by som sa pripravil na to, čo by mohlo prísť ďalej.

(Preložené z Anglický)

Hej! Ďakujem za sledovanie. V skutočnosti, hoci moje M5 malo podobné príznaky, moje počiatočné podozrenie na snímač tlaku paliva bolo presné! Práve som si ho dal opraviť minulý týždeň, našli zlé káblové pripojenie, ktoré spôsobovalo, že snímač nefungoval správne. Oprava ma stála len 95 €, čo bola obrovská úľava, pretože som sa obával, že by to mohol byť niečo vážnejšie, ako problémy so systémom zapaľovania, ktoré som spomínal predtým. Odkedy som si dal opraviť snímač tlaku paliva, moje auto ide ako hodinky, žiadne viac nepravidelné voľnobežné otáčky, zastavovanie alebo trhanie počas zrýchľovania. Kontrolka motora tiež zmizla. Úprimne, som dosť uľavený, že to nakoniec nebol systém zapaľovania, pretože to by bola oveľa väčšia práca. Len malá rada, uistite sa, že dôkladne skontrolujú všetky pripojenia. Niekedy môžu byť tieto problémy také jednoduché ako uvoľnené alebo korodované pripojenie, a nie úplne zlyhaná súčasť. Dúfam, že si svoje auto čoskoro opravíte! Dajte nám vedieť, ako to dopadlo.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu! Práve som sa vrátil od mechanika a chcel som sa podeliť o to, čo sa stalo. Ukázalo sa, že to boli vstrekovače paliva, ktoré spôsobovali všetky problémy. Boli dosť zanesené a potrebovali dôkladné vyčistenie. Celá práca vrátane diagnostiky a práce ma stála asi 300 dolárov, čo nie je zlé, vzhľadom na to, že som sa obával, že to môže byť niečo oveľa drahšie! Mechanik, ku ktorému som tentoraz išiel, bol oveľa lepší ako môj predchádzajúci. Dali si čas na to, aby mi ukázali špinavé vstrekovače a všetko mi jasne vysvetlili. Auto teraz ide hladko, už žiadne trhanie ani zastavovanie. Aká úľava! Taktiež spomenuli, že by som mal používať kvalitnejšie palivo, aby sa to už neopakovalo. Naozaj si vážim každý príspevok k tejto veci. Niekedy získanie druhého (alebo tretieho!) názoru naozaj urobí veľký rozdiel. Poučenie pre budúcnosť: treba sa držať mechanika, ktorý vie, čo robí a skutočne si dá čas na to, aby veci správne vysvetlil.

(Preložené z Anglický)