BMW X3 Diesel: Záhada studeného štartu a straty výkonu

Hej! Mám nejaké skúsenosti s BMW, keďže som sa stretol s niečím veľmi podobným u môjho BMW X5 Diesel z roku 2006. Mal som presne tie isté príznaky, ktoré popisujete. Ukázalo sa, že môj problém súvisel s predchádzajúcou opravou, kde pokazili výmenu rozvodového remeňa. V dielni to opravili bezplatne, pretože to bola ich chyba. Príznaky sa presne zhodovali s tým, čo popisujete - ťažké štartovanie za studena, vysoká spotreba paliva a nedostatok výkonu. Samostatne som pracoval na základnej údržbe auta, ale komplexné veci vždy nechávam na profesionálov. Navrhujem najprv vykonať diagnostický sken, mohlo by to súvisieť s načasovaním vstrekovania paliva alebo problémami s kompresiou. Všimli ste si nejaký modrý dym z výfuku? A kedy bola vaša posledná veľká servisná prehliadka? Mimochodom, mal som aj 3 radu z tej istej éry a tieto príznaky môžu znamenať rôzne veci u rôznych modelov BMW. Mohli by ste zdieľať váš nájazd a históriu servisu? Mohlo by to pomôcť zužiť možnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moja posledná servisná prehliadka bola pred len 3 mesiacmi pri 138003 KM. V skutočnosti som si nevšimol žiadny modrý dym, ale spotreba paliva sa v posledných niekoľkých týždňoch určite zvýšila. Príznaky sa začali postupne, nie náhle ako u vás. Vaša zmienka o rozvodovom remeňu ma prinútila premýšľať, počas mojej poslednej servisnej prehliadky ho skontrolovali, ale povedali, že je stále v poriadku. Možno by však stálo za to, aby sa naň opäť pozreli. Diagnostický sken znie ako dobrý prvý krok predtým, než sa pustíme do väčších opráv. Zažili ste vy alebo niekto iný tieto problémy súvisiace s vstrekovačmi paliva? Trochu som si o tom čítal a zdá sa, že by to mohla byť ďalšia možnosť.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, po prečítaní o vašom postupnom nástupe príznakov si myslím, že to nemusí byť rozvodový remeň ako v mojom prípade. Skutočnosť, že sa vaše problémy začali pomaly, ma skôr vedie k vstrekovačom paliva, čo som pôvodne podozrieval u môjho X5, než sme zistili problém s rozvodovým remeňom. V skutočnosti som mal podobnú postupnú stratu výkonu a ťažký štart v mojom starom 3 Series a ukázalo sa, že to boli zanesené vstrekovače. Príznaky sa začali rovnako ako vaše, postupne sa zhoršovali v priebehu času, nie náhle. Navyše, s podobným počtom najazdených kilometrov. To, že nie je modrý dym, je vlastne dobrá správa, znamená to, že váš motor aspoň nespája olej. Podľa mojich skúseností, keď tieto dieselové motory začnú mať problémy s vstrekovaním, všimnete si drsnosť viac v chladnom počasí a potom sa to postupne zhoršuje. Rýchly tip z mojej skúsenosti, predtým než pôjdete na úplnú výmenu vstrekovačov, skúste prejazdiť pár nádrží s kvalitnou naftou a vhodným čističom palivového systému. Niekedy to stačí na vyriešenie problému, ak sa zachytí skoro. Raz mi to pomohlo, ale samozrejme to nepomôže, ak sú vstrekovače skutočne opotrebované. Mimochodom, ako znie motor pri voľnobehu? Niejaké klepanie alebo dieselové búchanie, ktoré je hlasnejšie ako zvyčajne? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či sme na správnej ceste s teóriou vstrekovačov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky podrobné informácie! Motor má pri voľnobehu trochu viac klepotu ako zvyčajne, najmä keď je studený. Určite vyskúšam váš návrh na čistič palivového systému najskôr, zdá sa to ako múdry krok pred ponorením sa do drahých opráv. Práve som natankoval prémiovú naftu a kúpil som si vysoko hodnotený čistič vstrekovačov z obchodu s autodielmi. Idem to prehnať cez pár nádrží, ako ste navrhli, a uvidím, či to urobí nejaký rozdiel. Postupný nástup mojich problémov sa veľmi podobá na to, čo ste zažili s vašou 3 Series. Naozaj si vážim, že všetci venujete čas zdieľaniu svojich skúseností. Budem sledovať zvuk voľnobehu a celkový výkon s čistiacou úpravou. Ak to nepomôže, aspoň viem, že nechám skontrolovať vstrekovače, keď ho zanesiem. Aktualizujem, keď budem vedieť viac, pre prípad, že to neskôr pomôže niekomu inému s podobnými problémami.

(Preložené z Anglický)