BMW X3: Problém so zrýchleným volnobehom a zastavovaním: Problém s palivovým snímačom?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s BMW, povedal by som, že na úrovni od nízkej po strednú expertízu. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW X1 2.0L z roku 2012. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čím som si prešiel – drsný chod motora, zastavovanie, trhanie, celé to. Zniesol som ho do môjho dôveryhodného servisu a ukázalo sa, že to bol len voľný konektor na jednom z káblových zväzkov. Mechanik našiel poškodené káblové pripojenie, ktoré spôsobovalo prerušované problémy so signálom. Rýchla oprava, stálo ma to 95 eur za diagnostiku a opravu. Bol som vlastne uľavený, pretože som si spočiatku myslel, že by to mohlo byť niečo oveľa horšie! Predtým, ako sa podelím o podrobnejšie informácie o mojej skúsenosti, mohli by ste mi povedať: Skenovali ste chybové kódy? Začali sa tieto príznaky náhle alebo postupne? Stáva sa to viac, keď je motor studený alebo teplý? Mimochodom, ako sa inak darí vášmu X3? F25 sú všeobecne spoľahlivé autá, ale niekedy sa môžu objaviť elektrické problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj X3 bol doteraz skvelý, práve mal servis pri 21 071 km a tento problém sa začal asi o týždeň neskôr. Dal som ho prekontrolovať a dostal som kód P0089. Príznaky sa objavili pomerne náhle, jeden deň bol v poriadku, potom sa začal správať zvláštne na druhý deň. Zdá sa, že sa to deje bez ohľadu na teplotu motora, ale možno mierne horšie, keď je studený. Naozaj zaujímavé ohľadom problému s kabelážou vášho X1, dáva mi nádej, že by to mohlo byť niečo jednoduché, ako napríklad to, než veľká oprava. Určite nechám mechanika najprv skontrolovať pripojenia. Len dúfam, že sa to nezmení na niečo šialene drahé, pretože oprava týchto áut môže byť drahá!

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o tvojom X3. Áno, ten kód P0089 určite poukazuje na palivový systém, ale nie som úplne presvedčený, že je to tlakový snímač. Keď som mal problém s mojím X1, spočiatku som dostal podobný kód a tiež som skočil k záverom o snímačoch. Vieš, čo je zaujímavé, načasovanie tvojho problému, ktorý začal hneď po servise, ma núti premýšľať. Mohlo by to byť spojenie, ktoré nebolo počas údržby správne zaistené. To je vlastne veľmi podobné tomu, čo sa stalo s mojím X1, lenže môj začal štrajkovať po tom, čo som dal vyčistiť sacie potrubie. Vzhľadom na naše spoločné skúsenosti s týmito motormi BMW 2.0L by som navrhol, aby skontrolovali všetky pripojenia a káble okolo palivovej rampy ako prvé. Moja oprava sa ukázala byť super jednoduchá a možno aj tá tvoja bude. Príznaky sú až desivo podobné, najmä to trhanie počas zrýchľovania, to bolo pre mňa najhoršie! Len maj na pamäti, že aj keď to nie je rovnaký problém s uvoľneným konektorom, aký som mal ja, väčšina problémov s palivovým systémom na týchto motoroch nie je katastrofálna. Si si všimol nejakú zmenu v spotrebe paliva odkedy sa to začalo? To bol ďalší príznak, na ktorý som zabudol spomenúť skôr, môj X1 pil palivo ako šialený, keď sa to dialo.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za takú podrobnú odpoveď! Vďaka vám som teraz optimistickejší. V skutočnosti som nekontroloval spotrebu paliva, bol som príliš zameraný na nepravidelný chod motora, ale teraz, keď ste to spomenuli, mám pocit, že tankujem častejšie. Začnem to sledovať. Zavolal som do svojho servisu a spomenul som, čo ste povedali o kontrole pripojení najprv, najmä preto, že to začalo po servise. Súhlasili, že stojí za to sa na to pozrieť skôr, než začneme meniť súčiastky. Mám dohodnutý termín na zajtra ráno. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti s X1, je super užitočné vedieť, že tieto príznaky môžu mať jednoduché riešenie. Dám vám vedieť, hneď ako zistím, čo je vlastne príčinou. Dúfam, že je to len voľné pripojenie, ako v vašom prípade! Skutočnosť, že to začalo hneď po servise, ma vedie k tomu, že by ste mohli mať pravdu.

(Preložené z Anglický)