BMW X5 3.0 Strata Výkonu: Problémy s Turbodúchadlom?

Ahoj! Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím BMW X3 3.0i z roku 2014. Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, hlavne základná údržba a opravy. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čo som zažil ja. Moje X3 strácalo výkon, najmä počas zrýchľovania, a spotreba paliva šla do nebies. Po odnesení do mojej pravidelnej dielne diagnostikovali chybný vákuový prepínací ventil, spôsoboval nekonzistentné riadenie tlaku turba. Oprava nebola príliš zložitá, ale určite boli potrebné profesionálne nástroje. Celkové náklady boli okolo 140 eur vrátane dielov a práce. Od opravy moje auto beží ako nové, žiadna strata výkonu ani trhané zrýchľovanie. Môžete sa podeliť o to, či dostávate nejaké konkrétne chybové kódy? A kedy presne si všimnete stratu výkonu najviac, počas studených štartov alebo po zahriatí motora? Tieto informácie by pomohli lepšie porovnať naše situácie. PS: Ak je to rovnaký problém, máte šťastie, je to relatívne jednoduchá oprava v porovnaní s inými problémami týkajúcimi sa turba, ktoré môžu mať tieto motory.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Práve minulý mesiac som si dal auto na servis pri 119347 km a tento problém sa začal objavovať asi pred týždňom. Výpadok výkonu je najvýraznejší, keď je motor teplý, najmä pri predbiehaní na diaľnici. Zobrazuje sa mi chybový kód P0299, čo poukazuje na problémy s tlakom turba, ako ste spomenuli. Vaše náklady na opravu znejú oveľa rozumnejšie, než som sa obával. Myslel som si, že by to mohol byť vážnejší problém, napríklad s turbom. Určite si najprv nechám skontrolovať vákuový prepínací ventil. Ako dlho vám auto počas opravy zadržali?

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Áno, kód P0299 som mal presne taký istý! Keď si spomenul, že príznaky sa po zahriatí motora zhoršujú, naozaj to potvrdzuje moje podozrenie na vákuový prepínací ventil. V mojom prípade potrebovali auto len asi 3-4 hodiny na opravu. V skutočnosti som sa spočiatku tiež obával problémov s turbom, už som si predstavoval obrovský opravárenský účet! Ale našťastie, vinníkom bol vákuový prepínací ventil. Keďže máš podobný nájazd kilometrov, ako som mal ja, keď sa mi to stalo (mój bol okolo 125 000 km), dáva to zmysel, že sa teraz opotrebováva. Rýchly tip z mojej skúsenosti, kým sú už vnútri, nech skontrolujú aj vákuové hadice. Môj mechanik našiel malú trhlinu v jednej z nich a vymenil ju pri oprave ventilu. K celkovej cene to pridalo len asi 20 eur, ale pravdepodobne ma to zachránilo pred budúcimi problémami. Od mojej opravy uplynulo už asi 8 mesiacov a všetko stále beží perfektne hladko. Spotreba paliva sa vrátila do normálu už v prvej nádrži po oprave. Daj mi vedieť, ako to dopadlo s tvojím autom, som zvedavý, či je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za takú podrobnú spätnú väzbu! Práve som sa vrátil z autoservisu a chcel som vás všetkých aktualizovať. Mali ste úplnú pravdu, bol to naozaj prepínací ventil vákua! Nechal som ich skontrolovať aj vákuové hadice, podľa vašej rady, a oni skutočne našli malú trhlinu v jednej z nich. Som naozaj rád, že som im to spomenul. Celková oprava trvala asi 4 hodiny a stála 165 eur vrátane nového ventilu, výmeny hadice a práce. Už niekoľko dní jazdím a rozdiel je neuveriteľný, už žiadny nevýkonný motor ani trhané zrýchľovanie. Spotreba paliva sa tiež už zlepšuje. Naozaj si vážim vašu pomoc a rady, ušetrili ste mi veľa starostí o potenciálne problémy s turbom. Je to úľava vedieť, že to bola relatívne jednoduchá oprava. Auto ide ako nové, presne ako ste povedali. Ďakujem ešte raz za to, že ste mi ukázali správny smer!

(Preložené z Anglický)