BMW X5 Nenastartuje: Problém s napájaním riadiacej jednotky (ECU)?

Ahoj! Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW X3 z roku 2016 a mám nejaké skúsenosti s prácou na autách (hoci by som povedal, že celkovo nízke skúsenosti). Príznaky boli presne ako vaše, neštartuje, žiadne napätie do riadiacej jednotky. Po celodennom boji som ho vzal do mojej pravidelnej dielne. Ukázalo sa, že to bolo len chybné pripojenie káblov k riadiacej jednotke, niektoré káble sa časom uvoľnili a zkorodovali. Mechanik musel vyčistiť pripojenia a správne ich zaistiť. Oprava ma stála 95 eur vrátane práce. Predtým, než urobíme závery, mohli by ste zdieľať: Ukazuje vaša batéria nejaké známky slabosti? Všimli ste si nejaké iné elektrické problémy? Nechali ste si na aute nedávno robiť nejaké práce? Dajte mi vedieť tieto detaily a možno vám budem môcť pomôcť konkrétnejšie. BMW môžu byť zložité s elektrickými problémami, ale často je to niečo relatívne jednoduché.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Môj X5 práve prekročil 124933 km a posledný servis mal pred asi dvoma mesiacmi. V skutočnosti je batéria pomerne nová, vymenil som ju pred šiestimi mesiacmi a všetky ostatné elektrické systémy (svetlá, rádio, okná) fungujú perfektne. Okrem pravidelnej údržby som nedávno nenechal vykonať žiadne práce. Vaše skúsenosti s koróziou pripojení znejú podobne ako to, čo zažívam. Je dobré vedieť, že to nemusí byť nič vážne. Spomenul váš mechanik, ako dlho oprava trvala? Snažím sa zistiť, či mám počítať s tým, že nechám auto v servise na jeden deň alebo dlhšie.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Naozaj ma teší, že som sa od teba ozval. Keďže moje X3 malo podobné príznaky, môžem ti presne povedať, ako to prebehlo. Samotná oprava trvala v mojom prípade len asi 2-3 hodiny. Môj mechanik to dokázal urobiť v ten istý deň, keď som ho tam priniesol. Keďže si spomenul, že tvoje auto práve prešlo servisom a má novú batériu, som ešte viac presvedčený, že by to mohlo byť podobné tomu, čo som zažil s pripojeniami. Vieš, čo je zaujímavé? V mojom prípade nebola korózia na prvý pohľad viditeľná, mechanik sa musel naozaj zamerať, aby ju objavil. Pripojenia zvonku vyzerali v poriadku, ale tam, kde sa káble stretávali s terminálmi, bola oxidácia. Jednu vec som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, predtým, než som to vzal do servisu, som sa pokúsil trochu pohnúť s pripojeniami (samozrejme, opatrne) a niekedy ECU na krátko dostala energiu. To viedlo môjho mechanika k podozreniu, že ide o problém s pripojením, a nie o niečo vážnejšie. Vzhľadom na podobné príznaky tvojho auta a skutočnosť, že všetko ostatné funguje dobre, stavil by som sa, že sa pozeráš na podobnú dobu opravy. Možno ho prines do rána a mal by si ho späť v ten istý deň. Oveľa lepšie, než som sa pôvodne obával, keď moje X3 prvýkrát prejavilo tieto príznaky! Daj mi vedieť, ako to dopadlo, som zvedavý, či to bude ten istý problém.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto informácie, sú super užitočné! Test s pohybom, ktorý ste spomenuli, je obzvlášť zaujímavý. Práve som si ho vyskúšal a všimol som si aj prerušovaný prúd, čo určite podporuje vašu teóriu o pripojeniach. Zavolal som svojmu mechanikovi a objednal som si ho na zajtra ráno. Teraz sa cítim oveľa optimistickejšie, keď viem, že by to mohol byť len problém s pripojením, a nie niečo vážne s riadiacou jednotkou ECU. Časový rámec 2-3 hodín je tiež úľavou, obával som sa, že budem bez auta celé dni! Určite vás budem informovať o tom, čo zistia. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti tak podrobne. Je úžasné, ako podobné sú naše situácie, až po symptómy. Držte palce, aby to boli len tie otravné pripojenia, ktoré potrebujú trochu pozornosti! Ďakujem ešte raz za všetku vašu pomoc. Po vrátení auta z dielne aktualizujem vlákno.

(Preložené z Anglický)