BMW X5: Pokles výkonu a nepravidelný chod motora, problém s palivovým systémom?

Ahoj! S podobnými príznakmi som mal skúsenosti s mojím BMW X3 (3.0L benzínový motor) z roku 2003 minulý rok. Povedal by som, že mám málo skúseností s opravami áut, ale snažím sa učiť sa z každého problému. Po výmene palivového filtra sám (zlé rozhodnutie s odstupom času) som mal podobné problémy, kontrolka motora, nepravidelný chod a zlé zrýchlenie. Ukázalo sa, že bola chyba v systéme palivového tlaku, ktorý bolo potrebné resetovať. Zniesol som ho do mojej dielne a museli vymazať chybové kódy a znova kalibrovať palivový systém. Pomerne jednoduchá oprava, stála ma asi 45 eur. Určite by to mohol byť váš regulátor tlaku paliva, ale aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste sa podeliť: Akákoľvek nedávna údržba, ktorú ste vykonali? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Zobrazujú sa nejaké konkrétne chybové kódy? A tiež, ak máte problémy s BMW X5, mali by ste skontrolovať aj snímač tlaku paliva, na týchto modeloch môžu zlyhávať.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Práve pred 2 týždňami mi bol vykonaný servis pri nájazde 104779 km a tieto problémy sa začali objavovať hneď po ňom. Problémy sú určite horšie, keď je motor studený, najmä ráno. Zatiaľ som nekontroloval chybové kódy, ale plánujem si ich nechať prečítať zajtra. Problém je v tom, že váham s opravami typu "urob si sám", pretože môj posledný pokus o výmenu vzduchového filtra sa zmenil na väčšiu bolesť hlavy, ako som očakával. Vaša zmienka o snímači tlaku paliva je zaujímavá, to by mohlo vysvetľovať, prečo sú problémy výraznejšie pri studených štartoch. Spomenul váš mechanik niečo konkrétne o mierach detekcie chybných snímačov oproti regulátorom? Naozaj si vážim váš príspevok!

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, po mojej skúsenosti s X3 úplne chápem tvoje váhanie ohľadom DIY opráv! Keď mi mechanik opravoval auto, dal mi vlastne zaujímavé informácie o systéme palivového tlaku. Spomenul, že chybné snímače sú oveľa bežnejšie ako zlé regulátory na týchto motoroch, niečo ako 3 alebo 4-krát pravdepodobnejšie, že sú vinníkom. A čo studené štarty, presne to sa stalo s mojím autom. Ráno sa správalo naozaj zle, potom sa to akoby "upokojovalo" po zahriatí (hoci stále nefungovalo skvele). To, že tvoje problémy začali hneď po servise, je naozaj zaujímavé, pripomína mi to moju situáciu so zmenou palivového filtra. Niekedy, keď pracujú na jednej súčiastke, môže to narušiť jemnú rovnováhu týchto systémov. Naučil som sa lekciu o tom, že sa snažím sám opravovať zložité problémy s palivovým systémom, tieto BMW sú dosť sofistikované a jeden nesprávny krok môže spôsobiť všetky možné problémy. Určite si najprv daj prečítať chybové kódy. Môj mechanik mi ukázal, že kódy ti môžu naozaj ukázať správny smer medzi problémami so snímačom a regulátorom. Rýchly tip, ak tvoje kódy ukazujú niečo ako P0171 alebo P0174 (to boli moje), je to často spojené so snímačom palivového tlaku skôr než s regulátorom. Stojí za to mať to na pamäti, keď si ich zajtra dáš skontrolovať. Daj mi vedieť, aké kódy dostaneš, som zvedavý, či sa potýkaš s rovnakými škriatkami ako ja!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! To je super užitočné, hlavne to, že senzor je pravdepodobnejšie pokazený ako regulátor. Mám pocit, že to smeruje k senzoru, vzhľadom na to, aké podobné sú naše príznaky. Je celkom upokojujúce počuť, že vaša skúsenosť sa dala vyriešiť bez toho, aby to stálo majland. Určite si zajtra nechám skontrolovať kódy a budem dávať pozor na chyby P0171/P0174, ktoré ste spomenuli. Máte pravdu, že tieto BMW sú zložité, poučenie z toho, že som sa snažil ušetriť peniaze s DIY opravami! Myslím, že tentoraz sa budem držať toho, že to nechajú opraviť profesionáli. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoju skúsenosť. Dám vám vedieť, aké kódy sa objavia, hneď ako ich nechám skontrolovať. Ešte raz ďakujem za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)