BMW X6 Diesel: Problémy s predhrievaním a hustý dym

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a minulú zimu som sa s niečím veľmi podobným stretol pri svojom dieslovom BMW X5 z roku 2006. Príznaky boli takmer totožné s tým, čo popisujete. Po odtiahnutí do môjho dôveryhodného servisu sa ukázalo, že ide o chybnú elektrickú prípojku k riadiacej jednotke žhaviacich sviečok. Káble časom korodovali, čo spôsobovalo prerušované spojenie. Samotná oprava nebola príliš zložitá, vymenili poškodené káble a konektory. Stálo ma to asi 95 eur a vyriešilo to všetky problémy: zmizlo dym, ťažké štarty a výstražné kontrolky. Nedávno som vlastne prešiel z X5 na BMW X3 a od tej doby je pre mňa prioritou udržiavať elektrické pripojenia čisté a chránené. Predtým, než vám môžem dať konkrétnejšie rady, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho X6? Skenovali ste chybové kódy? Ako dlho sa to deje? To by pomohlo určiť, či sa jedná o rovnaký problém, aký som mal ja, alebo či by to mohlo byť niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje X6 má na tachometri 171273 KM a v minulom mesiaci som ho dal na servis. Dal som si prečítať chybové kódy v miestnom servise, ukázali sa kódy P0380 a P0670, ktoré poukazujú na systém žhaviacich sviečok. Problém sa začal asi pred tromi týždňami, keď klesli teploty. Váš problém s káblovaním určite znie podobne ako to, čo zažívam. Dym a ťažké štarty sú presne rovnaké príznaky. Je dobré vedieť, že v tomto prípade to nebola rozsiahla oprava. Určite si nechám skontrolovať mechanikom najprv káblové pripojenia, skôr než budem meniť nejaké hlavné súčiastky. Malo vaše auto tiež problémy s akceleráciou, keď ste mali tento problém? Moje sa zdá byť trochu letargické, najmä keď je studený.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, môj X5 mal určite ten istý lenivý pocit počas zrýchľovania, keď bol studený. Pamätám si, že to bolo obzvlášť nápadné ráno. Tie chybové kódy, ktoré si spomínal (P0380 a P0670), sú presne to, čo som videl aj na mojom. Chladné počasie naozaj odhaľuje tieto problémy s káblovaním, práve vtedy sa moje auto správalo najviac neštandardne. S 171 000 km na tachometri je to približne rovnaký kilometrový rozsah, kde som začal mať tieto problémy. Jedna vec, ktorú som nespomenul v mojej prvej odpovedi, som si tiež všimol, že moja spotreba paliva mierne stúpla počas tohto obdobia, nie som si istý, či to zažívaš aj ty? Dym počas zrýchľovania bol pre mňa pravdepodobne najnepríjemnejšou časťou, najmä preto, že som sa obával zlyhania emisných testov. Ale keď bolo káblovanie opravené, motor bežal hladko ako hodinky. Len pre informáciu, zatiaľ čo môj problém bolo káblovanie, uisti sa, že tvoj mechanik skontroluje aj samotné žeraviace sviečky. Moje boli v poriadku, ale niekedy môžu byť opotrebované pri tomto počte kilometrov. Príznaky môžu byť takmer identické a stojí za to ich skontrolovať, keď sú už aj tak vonku. Daj mi vedieť, ako to dopadne po kontrole. Som zvedavý, či sa ukáže, že to je ten istý problém, aký som mal ja s mojím.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné informácie a áno, teraz, keď ste to spomenuli, všimol som si, že spotreba paliva stúpla! V skutočnosti som sa nad tým zamýšľal, ale nespájal som to s týmito ďalšími problémami. V posledných niekoľkých týždňoch som tankoval častejšie ako zvyčajne. Naozaj si cením, že ste spomenuli kontrolu žhaviacich sviečok. Určite požiadam môjho mechanika, aby ich skontroloval, kým sa budú pozerať na zapojenie. Dáva úplný zmysel skontrolovať všetko, kým pracujú na tomto systéme. Bolo by otravné opraviť zapojenie len na to, aby som sa musel vrátiť kvôli sviečkam neskôr. Zarezervoval som si to na budúci týždeň, takže vám dám vedieť, keď budem vedieť, čo zistia. Držím palce, aby to bolo len zapojenie ako vo vašom prípade. Skutočnosť, že sme mali rovnaké chybové kódy, ma robí pomerne optimistickým. Ďakujem ešte raz za všetku vašu pomoc, je naozaj užitočné ísť k mechanikovi s niektorými konkrétnymi vecami, o ktoré ho mám požiadať, aby ich skontroloval!

(Preložené z Anglický)