BMW X6 Diesel: Výstražné znamenia poruchy systému zvýšenia tlaku

Ahoj! Minulý rok som mal s mojím naftovým BMW X5 z roku 2019 veľmi podobné problémy (mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale hlavne základnú údržbu). Tieto príznaky znejú veľmi povedome, môj X5 robil takmer presne to isté. Ukázalo sa, že to bol chybný výfukový ventil, ktorý bol čiastočne zaseknutý. Spočiatku som uvažoval o jeho skontrolovaní sám, ale vzal som ho do môjho pravidelného servisu, pretože problémy súvisiace s turbom môžu byť zložité. Diagnostikovali a vymenili výfukový ventil, čo ma stálo asi 860 eur. Po oprave auto znova jazdilo ako nové, žiadne ďalšie pískanie, výkon sa vrátil do normálu a spotreba paliva sa vrátila na úroveň, aká by mala byť. Predtým, než môžem poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste mi prezradiť: Koľko míľ/kilometrov má vaše X6? Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky? Všimli ste si nejaký modrý dym z výfuku?

(community_translated_from_language)

Ďakujem za váš príspevok! Práve som si nechal urobiť servis minulý mesiac pri 80 350 km. Príznaky sa začali objavovať približne pred týždňom a z výfuku sa vôbec neobjavuje žiadny modrý dym. Pískajúci zvuk je obzvlášť výrazný medzi 2000-3000 ot./min. Je dobré počuť, že váš problém bol len regulačný ventil turba, určite mi to dáva nádej, že nejde o niečo vážnejšie s turbodúchadlom samotným. Pravdepodobne si to nechám skontrolovať odborníkom, pretože sa s turbosystémom príliš nehrám. Zahŕňala vaša oprava okrem regulačného ventilu turba aj iné diely?

(community_translated_from_language)

Ahoj znova! Áno, pri mojom X5 okrem samotného wastegate ventilu vymenili aj niektoré tesnenia a podložky preventívne, je to pomerne štandardný postup, keď už tam robia prácu. Celá práca trvala asi 4-5 hodín. Keďže váš nájazd je podobný tomu môjmu, keď som mal tento problém (môj bol okolo 85 000 km) a príznaky sú takmer totožné, najmä ten pískajúci zvuk v rovnakom rozsahu otáčok, som ešte viac presvedčený, že je to pravdepodobne ten istý problém. Keď mi to robili, ukázali mi vlastne starý wastegate ventil, bol dosť znečistený usadeninami uhlíka, čo je vraj celkom bežné pri týchto dieselových motoroch. Mechanik spomenul, že je to známy opotrebovaný diel na týchto modeloch. Tu je však tip, kým čakáte, kým sa dostanete do servisu, snažte sa vyhnúť prudkému zrýchľovaniu a udržujte nižšie otáčky, ak je to možné. To som robil aj ja po tom, čo sa začali prejavovať príznaky, aby sa predišlo akémukoľvek potenciálnemu ďalšiemu namáhaniu turbosúpravy. Lepšie byť v bezpečí ako ľutovať, viete? Majte však na pamäti, že ceny sa odkedy som si to nechal opraviť minulý rok, mohli zvýšiť. Ale úprimne, bez ohľadu na cenu, stojí za to to rýchlo vyriešiť, aby ste predišli väčším problémom neskôr.

(community_translated_from_language)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! Naozaj mi pomáha vedieť, čo môžem očakávať. Určite si vezmem vašu radu ohľadom udržiavania nízkych otáčok, kým sa to nedá skontrolovať, už som začal jazdiť jemnejšie odkedy sa tieto problémy začali. Skutočnosť, že naše príznaky sa tak zhodujú a máme podobný nájazd kilometrov, ma skutočne vedie k myšlienke, že by to mohol byť ten istý problém s výpustným ventilom. Práve som zavolal svojho pravidelného mechanika a podarilo sa mi získať termín na budúci týždeň. Uistil som sa, že som spomenul všetky príznaky a vaše skúsenosti s výpustným ventilom, zdalo sa im, že je to tiež pravdepodobný vinník. Hoci nie je príjemné musieť minúť peniaze, som vlastne rád, že by to mohol byť len tento problém, a nie úplné zlyhanie turba. Určite im poviem, aby skontrolovali aj všetky tesnenia, keďže tam už budú, presne ako v  vašom prípade. Aktualizujem vlákno, len čo to vyriešim, aby som pomohol každému, kto by sa mohol stretnúť s rovnakým problémom. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti!

(community_translated_from_language)