BMW X6 Núdzový režim: Problémy s regulačnou klapkou, potrebujem pomoc

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a mal som veľmi podobný problém s mojím BMW X4 z roku 2016. Mal som presne tie isté príznaky, núdzový režim, vysoké voľnobežné otáčky a prakticky žiadnu odozvu pri stlačení plynového pedála. Po odnesení do mojej pravidelnej dielne diagnostikovali chybný modul pedála akcelerátora. Vnútorné elektronické komponenty zlyhali. Dal som si ho vymeniť za približne 265 eur a to úplne vyriešilo problém. Predtým, než začnete s opravami, mohli by ste uviesť, či ste mali nejaké iné výstražné svetlá alebo chybové kódy? Tiež, začalo sa to diať náhle alebo postupne? To by mohlo pomôcť určiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Viem, že X6 zdieľa veľa komponentov s mojím X4, ale vždy je dobré mať istotu, že sa zaoberáme rovnakým problémom, než začneme navrhovať konkrétne opravy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto informácií o pedálovom module! V skutočnosti som mal posledný servis asi pred 2000 km a všetko bolo v poriadku až do minulého týždňa, keď sa to začalo diať z ničoho nič. Žiadne iné výstražné svetlá okrem kontrolky motora. Ani predtým som si nič nezvyčajné nevšimol. Moje auto má teraz 60785 km, takže dúfam, že je to niečo jednoduché, ako v tvojom prípade. Všimli ste si nejaké špecifické príznaky tesne pred zlyhaním pedálového modulu? Zaujímalo by ma, či sa zaoberám tou istou vecou alebo či by to mohlo byť niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za tie ďalšie podrobnosti o tvojom X6. Áno, môj X4 mal vtedy približne rovnaký nájazd (asi 58 000 km), keď sa mi to stalo. A presne ako v tvojom prípade, prišlo to z ničoho nič, zatiaľ čo predtým všetko fungovalo perfektne. Keď sa spätne pozriem, pamätám si, že deň alebo dva pred úplným zlyhaním som zaznamenal len veľmi nenápadný príznak - bolo tam malé, takmer nepostrehnuteľné oneskorenie medzi stlačením pedálu a odpoveďou motora. Ale bolo to také malé, že som si vtedy nič z toho nerobil. Potom, bum, jedného rána sa všetky tie príznaky, ktoré si opísal, objavili naraz. Keďže tvoje príznaky sa presne zhodujú s mojimi a vzhľadom na podobný nájazd, vsadil by som na pedálový modul. Škrtiaca klapka by stále mohla byť vinníkom, ale podľa mojich skúseností (a videl som dosť podobných prípadov v našej BMW komunite), keď sa dostanete do kombinácie vysokých otáčok voľnobehu a nulovej odozvy na plyn, je to zvyčajne pedálový modul. Rýchly tip však, skôr než pôjdeš do dielne, skúste odpojiť batériu na približne 15 minút a potom ju znova pripojiť. Toto niekedy resetuje systém a mohlo by ti to povedať viac o tom, čo sa deje. Ak sa problém po resete vráti, tak áno, pravdepodobne bude potrebné vymeniť súčiastku, tak ako ja som potreboval. Daj mi vedieť, ako to dopadlo! Vždy rád pomôžem kolegovi majiteľovi BMW.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetku tú podrobnú pomoc! To je naozaj zaujímavé, čo ste si všimli o tom jemnom oneskorení, teraz, keď ste to spomenuli, myslím si, že som niečo podobné zažil minulý týždeň, ale úplne som to zanedbal. Určite dnes večer vyskúšam ten trik s resetom batérie. Máte pravdu aj v podobnosti kilometrov, to je celkom náhoda. Úprimne, cítim sa teraz trochu uvoľnenejšie, keď viem, že by to mohol byť len pedálový modul, a nie niečo vážnejšie. Mám naplánovanú schôdzku v dielni na zajtra ráno a ubezpečím sa, že im spomeniem vaše skúsenosti s pedálovým modulom. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti, je super užitočné počuť to od niekoho, kto sa stretol s úplne rovnakým problémom. Potom, ako budem vedieť, čo to vlastne spôsobuje, aktualizujem vlákno. Ďakujem ešte raz za všetko vedenie!

(Preložené z Anglický)