BMW X6: Hrubý chod a zastavovanie, problém so snímačom paliva?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW X5 z roku 2015. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne tak, ako tie, ktoré som prežíval ja; moje auto nepravidelne pracovalo a tiež sa vypínalo. Spočiatku som si tiež myslel, že je to palivový systém, ale ukázalo sa, že to bolo voľné pripojenie v jednom zo zväzkov senzorov. Mechanik našiel poškodený konektor kábla, ktorý spôsoboval prerušované problémy so signálom. Celková oprava stála 95 eur za diagnostiku a opravu pripojenia. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek špecifické chybové kódy? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Boli na aute vykonané nedávno nejaké práce? Keďže je to rovnaká platforma ako môj X5, možno vám budem vedieť pomôcť zužiť možnosti. Tieto príznaky by mohli byť na týchto motoroch niekoľkými vecami.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Moje X6 má len 23037 KM a práve absolvovalo posledný servis, takže som bol dosť prekvapený, keď sa to začalo diať. Zatiaľ som ešte nevyčítal chybové kódy, ale plánujem to urobiť zajtra. Problém sa zdá byť výraznejší, keď je motor teplý, najmä po jazde približne 15-20 minút. Okrem bežnej údržby sa nerobili žiadne iné práce. Určite skontrolujem najskôr pripojenia snímačov, skôr než začnem meniť nejaké diely. Je dobré vedieť, že to nemusí byť také drahé, ako som sa obával. Spomenul váš mechanik nejaké ďalšie bežné príčiny týchto príznakov? Medzitým držím otáčky motora nízke a snažím sa vyhnúť akémukoľvek agresívnemu zrýchľovaniu, kým sa to nedá riadne diagnostikovať.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za ďalšie informácie o tvojom X6. Áno, to je naozaj nízky nájazd na to, aby sa objavili tieto problémy, čo ma ešte viac vedie k domnienke, že by to mohlo byť niečo jednoduché, ako to, s čím som sa stretol na mojom X5. Keďže si spomenul, že sa to deje častejšie, keď je motor teplý, to je vlastne trochu iné, ako to, čo som zažil ja, môj auto malo problémy hlavne pri studených štartoch. Keď na ňom pracoval môj mechanik, spomenul pár ďalších bežných príčin týchto príznakov v našich motoroch: Zlyhanie zapaľovacích cievok (dostatočne bežné na týchto modeloch), Vákuové úniky (najmä okolo sacieho potrubia), Problémy s prietokomerom vzduchu. Predtým, než som našiel voľné pripojenie na mojom aute, som sa úprimne zbláznil a myslel som si, že to bude niečo vážne. Keď sa na to pozerám spätne, želám si, aby som skontroloval najprv jednoduché veci, namiesto toho, aby som predpokladal najhoršie. Rýchly tip: keď si zajtra dáš prečítať kódy, odfoť ich alebo si ich zapíš. Niektoré z týchto špecifických kódov BMW ťa môžu skutočne nasmerovať správnym smerom. Môj mechanik mi vlastne ukázal, ako môžu mať rovnaké príznaky úplne odlišné príčiny. Drž nás v obraze, čo zistíš. Tieto autá môžu byť niekedy záludné, ale zvyčajne je to niečo pomerne jednoduché, akonáhle to správne diagnostikuješ.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky tieto podrobné informácie! Je naozaj užitočné vedieť o tých ďalších možných príčinách. Určite ste mi zlepšili náladu, už som si predstavoval, že budem musieť zaplatiť tisíce za opravy. Zajtra si určite odfotografujem chybové kódy. Práve som skončil telefonát s mojím pravidelným mechanikom a objednal som auto na štvrtok ráno. Spomenul som všetko, čo ste povedali o zapaľovacích cievkach, vákuových únikoch a MAF senzore, a súhlasil, že to budú dobré miesta na začatie kontroly. Je zaujímavé, že váš problém bol väčšinou počas studených štartov, zatiaľ čo môj je horší, keď je motor teplý. Možno to v mojom prípade znamená niečo iné, ale aspoň viem, že majú skontrolovať všetky pripojenia a zapojenie skôr, než začnú meniť drahé súčiastky. Budem s ním jazdiť šetrne až do štvrtka a dúfam, že sa ukáže, že je to niečo jednoduché, ako v vašom prípade. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoju skúsenosť, vďaka vám som oveľa menej úzkostlivý z celej situácie!

(Preložené z Anglický)