BMW X6: Porucha systému regulácie teploty a klímy

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. Mal som podobný problém s mojím BMW X5 z roku 2013 a môj vlastný je X3. Úplne chápem tvoju frustráciu. Moje auto vykazovalo takmer identické príznaky, displej teploty nefungoval, klimatizácia bláznila a funkcie kúrenia štrajkovali. Ukázalo sa, že to bolo chybné káblové pripojenie k snímaču teploty. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a oni to diagnostikovali pomerne rýchlo. Museli vymeniť niektoré skorodované káble a konektor. Celá vec ma stála 95 eur a naraz to vyriešilo všetky problémy. Predtým, než zdieľam podrobnejšie informácie o tom, čo presne urobili, mohol by si zdieľať: Si si všimol nejaké iné elektrické problémy? Začali sa tieto problémy náhle alebo postupne? Jazdil si nedávno cez silný dážď alebo hlboké kaluže? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa zaoberáš rovnakým problémom, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Je naozaj užitočné počuť od niekoho, kto sa s týmto stretol. Môj X6 práve prešiel 87456 km po poslednom servise a pozorujem tie isté príznaky. Problémy sa v skutočnosti začali postupne v priebehu posledného týždňa. Spočiatku len displej teploty blbnul, potom všetko ostatné. A áno, všimol som si, že aj moje elektrické okná sú trochu pomalé. V poslednom čase som však nejazdil v silnom daždi. Určite si nechám skontrolovať káblové pripojenia. Zdá sa, že by to mohol byť podobný problém, najmä preto, že sa príznaky tak dobre zhodujú. Mohli by ste mi prezradiť, ktoré konkrétne konektory nakoniec vo vašom prípade vymenili? Chcem len dať môjmu mechanikovi vedieť, keď ho tam zoberiem.

(Preložené z Anglický)

Znova ahoj! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o vašom X6. Je zaujímavé, že ste spomenuli pomalé elektrické okná, pretože to presne upozorňovalo môjho mechanika na problém s elektrickým pripojením v mojom X5. V mojom prípade nakoniec vymenili hlavný konektor kabeláže v blízkosti teplotného snímača (číslo dielu bolo niečo ako 61-35-6-937-xxx) a dva menšie konektory. Korózia sa rozšírila ďalej, než sa pôvodne myslelo. Zistili tiež, že vlhkosť sa dostala do hlavného puzdra konektora, čo vysvetľuje, prečo bolo ovplyvnených viacero systémov. Keďže zažívate postupný nástup, rovnako ako ja, a s týmito ďalšími elektrickými príznakmi, som ešte viac presvedčený, že ide o rovnaký problém, s akým som sa stretol. Pomalé okná sú určite varovným signálom, to je elektrický systém, ktorý bojuje. Len malá rada z mojej skúsenosti: kým čakáte na opravu, skúste príliš nemanipulovať s ovládacími prvkami klimatizácie. V mojom prípade sa zdalo, že ich neustále nastavovanie spôsobilo, že systém bol viac zmätený a vyhadzoval ďalšie chybové kódy, ktoré v skutočnosti nesúviseli s hlavným problémom. Dajte mi vedieť, ako to dopadne, keď si to dáte skontrolovať. Som zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto podrobné informácie! Toto je presne to, čo som potreboval. Číslo dielu a vaše konkrétne skúsenosti s konektormi budú veľmi užitočné, keď zajtra budem hovoriť s mechanikom. Je to vlastne úľava vedieť, že to nemusí byť niečo vážnejšie alebo drahšie. Určite sa budem riadiť vašou radou, aby som príliš nešpáral s ovládacími prvkami klimatizácie, kým sa to neopraví. Tie pomalé okná ma šialia, ale aspoň teraz chápem, prečo sa tak správajú. Je dobré vedieť aj o diagnostickom resete, určite to spomeniem mechanikovi. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na vysvetlenie všetkého, najmä detailov o tom, čo váš mechanik zistil s vlhkosťou a koróziou. Aktualizujem fórum, len čo to vyriešim, pre prípad, že by sa niekto iný stretol s rovnakým problémom so svojím BMW. Ešte raz ďakujem, že ste ma previedli vašou skúsenosťou, vďaka tomu sa cítim oveľa sebavedomejšie pri oprave!

(Preložené z Anglický)