100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

Carly Community

guenter_feuer1

BMW X7 Diesel: Nočná mora so žhaviacimi sviečkami potrebuje opravu

Potrebujem pomoc, problémy so žhaviacimi sviečkami v diesli BMW X7 z roku 2019. V poslednej dobe mám problémy s mojím dieslovým X7. Kontrolka predhrievania stále svieti, motor má problémy so štartovaním v chladnom počasí a pri akcelerácii sa objavuje čierny dym. Svieti aj kontrolka motora a auto nedávno neprešlo emisnou kontrolou. Podozrievam, že by to mohla byť riadiaca jednotka žhavenia, ale chcem si byť istý skôr, než si to dám opraviť. Mal niekto podobné problémy? Aký bol skutočný problém a ako ho váš mechanik vyriešil? Akákoľvek spätná väzba k nákladom na opravu by bola tiež užitočná.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

timwolf1

Ahoj! Mal som podobné problémy s mojím BMW X5 Diesel z roku 2017. Som nadšenec DIY s určitými skúsenosťami s prácou na autách, hoci zložité veci zvyčajne nechávam na profesionálov. Moje príznaky boli takmer identické, kontrolka predhrievania nezhasínala, ťažké štartovanie v chladnom počasí a čierny dym. Zniesol som ho do môjho dôveryhodného servisu a ukázalo sa, že poškodený bol káblový zväzok pripojený k riadiacej jednotke žhavíc. Niektoré konektory boli korodované, čo spôsobovalo zlý kontakt. Celková oprava stála 95 eur za diely a prácu. Keďže máte X7, ktorý používa podobnú platformu motora ako môj starý X5, môže to byť ten istý problém. Avšak, skôr než skočíte k záverom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov? Akékoľvek diagnostické kódy, ktoré ste vyčítali? Kedy sa prvé príznaky objavili? Mohlo by vám to ušetriť nejaké peniaze, ak dokážete presne určiť problém skôr, než pôjdete do servisu.

(Preložené z Anglický)

guenter_feuer1 (Autor)

Ahoj, ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj X7 má na tachometri 176828 km a príznaky sa začali približne 2 týždne po mojej poslednej servisnej prehliadke. Získavam kód P0380 (porucha okruhu žhaviacej sviečky/ohrievača). Zatiaľ som nezískal žiadne ďalšie kódy. Váš problém s káblovým zväzkom znie podobne ako to, čo zažívam. Určite si najprv nechám skontrolovať pripojenia skôr, ako vymením celý modul riadenia žhavenia. Naozaj si vážim upozornenie na kontrolu konektorov, mohlo by mi to ušetriť kopu peňazí, ak je to všetko. Všimli ste si, či sa vám aj vaše auto triaslo pri voľnobehu? Zdá sa, že moje má mierne vibrácie, ktoré tam pred začatím týchto problémov neboli.

(Preložené z Anglický)

timwolf1

Hej, rád pomôžem! Áno, pamätám si, že môj X5 mal tiež nepravidelný chod voľnobehu, na to som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi. Je zaujímavé, že spomínate načasovanie objavenia sa vašich príznakov po servise. Moje problémy sa tiež objavili krátko po bežnej údržbe, čo ma ešte viac presviedča, že máme do činenia s rovnakým problémom. Kód P0380 je presne to, čo som dostal aj ja! S podobným počtom najazdených kilometrov (môj mal okolo 165 000 km, keď sa to stalo), to skutočne poukazuje na problém s káblovým zväzkom. Vibrovanie pri voľnobehu je typické, keď nie všetky žhaviace sviečky správne pracujú kvôli zlým kontaktom. Rýchly tip z mojej skúsenosti, keď mi to opravoval mechanik, zistil, že konektorové piny boli mierne ohnuté, pravdepodobne od posledného zásahu. To spôsobovalo prerušované problémy s kontaktom. Uistite sa, že ktokoľvek skontroluje váš, sa pozrie aj na zarovnanie pinov. Dávajte si tiež pozor na vlhkosť v konektoroch, to prispievalo k môjmu problému s koróziou. Môj mechanik po vyčistení všetkého použil nejakú dielektrickú vazelínu a odvtedy som nemal žiadne problémy. Možno stojí za to sa opýtať vášho mechanika, či by to urobil rovnako, ak nájde podobné problémy.

(Preložené z Anglický)

guenter_feuer1 (Autor)

Ďakujem za podrobný vhľad! V skutočnosti ste mi pomohli zúžiť, čo mám hľadať. Vedomie, že vaše X5 malo tiež tie vibrácie pri voľnobehu, mi zlepšuje pocit z mojej diagnózy. Určite si najprv nechám skontrolovať tieto konektory, skôr než sa pustím do drahších opráv. Požiadam svojho mechanika, aby špecificky skontroloval zarovnanie pinov a skontroloval poškodenie vlhkosťou. Tip s dielektrickou vazelínou je naozaj užitočný, na to by som si sám neprišiel. Zdá sa, že tieto problémy s konektormi sú dosť bežným problémom u našich naftových BMW po najazdení nejakých kilometrov. Naozaj som rád, že som sa opýtal tu, skôr než som išiel k predajcovi, ktorý by pravdepodobne hneď prešiel k výmene celého modulu riadenia žhavenia. Aktualizujem, keď to vyriešim. Ďakujem ešte raz za čas, ktorý ste venovali zdieľaniu vašich skúseností, super užitočné!

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: