BMW X7 Diesel: Problémy so studeným štartom a výkonom

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a minulú zimu som sa s niečím podobným stretol aj ja pri svojom dieslovom BMW X5 z roku 2018. Hovorí sa tomu načasovanie, tieto problémy môžu byť naozaj frustrujúce! Na mojom aute sa prejavovali takmer identické príznaky a po tom, čo som ho odviezol do môjho pravidelného servisu, ukázalo sa, že ide o chybnú kabeláž k palivovému ohrievaču. Mechanik zistil korodované svorky, ktoré spôsobovali prerušované problémy s pripojením. Oprava bola pomerne jednoduchá, vymenili poškodené káble a konektory, čo ma stálo 95 eur. Odvtedy auto jazdí perfektne, žiadne problémy so štartovaním za studena ani problémy s výkonom. X5 a X7 zdieľajú pomerne veľa komponentov, takže by stálo za to to skontrolovať aj na vašom aute. Mohli by ste mi prosím prezradiť váš presný chybový kód? A tiež, ako dlho už tieto príznaky pociťujete? Pomohlo by mi to poskytnúť vám konkrétnejšie rady na základe mojich skúseností.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Mám rovnaký dieselový X7 z roku 2020 s 38 668 km na tachometri. Práve pred dvoma týždňami som absolvoval najnovší servis a nič nezvyčajné nezistili. Váš návrh na problém s kabelážou dáva veľký zmysel, moje príznaky sú takmer identické. Chybový kód, ktorý mi vychádza, je P0380. Tieto problémy som si začal všímať asi pred tromi týždňami, keď klesli teploty. V skutočnosti je nepravidelný chod najvýraznejší hneď po studenom štarte a zdá sa, že sa vyhladí, keď sa motor zohreje. Zvýšenie spotreby paliva bolo dosť výrazné, spotrebujem asi o 15-20 % viac ako obvykle. Vaše riešenie znie sľubne a je oveľa dostupnejšie, ako som očakával. Myslím, že si najprv nechám skontrolovať tieto pripojenia, skôr než sa pozriem na drahšie opravy.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem, že si sa ozval s týmito podrobnosťami. Áno, kód P0380 určite súvisí so systémom žeravenia, čo perfektne zodpovedá tomu, čo som zažil. Je zaujímavé, že si spomenul, že to začalo s poklesom teploty, presne tak sa to začalo aj u mňa. Z mojej skúsenosti s BMW, hneď ako sa opravila kabeláž, moja spotreba paliva klesla späť do normálu do dvoch nádrží. Pamätám si, že som bol šokovaný, koľko extra paliva som pred opravou spaľoval, znie to presne tak, ako s čím zápasíš. Jedna vec, ktorú som si všimol u mňa a čo by ti mohlo pomôcť, skontroluj, či sa tvoje voľnobežné otáčky zlepšia po približne 3-4 minútach chodu. To bol pre mňa jasný dôkaz, že ide o elektrickú a nie mechanickú závadu. Môj mechanik spomenul, že tieto problémy sa často objavia hneď po servise, pretože pri manipulácii počas údržby sa niekedy môžu odhaliť slabé spojenia. Keďže máš podobný nájazd kilometrov, aký som mal ja, keď som mal tento problém (mal som asi 42 000 km), určite by som odporučil najprv skontrolovať tieto spojenia. Oprava zvyčajne nie je príliš zložitá, moje auto bolo v servise a vonku asi za dve hodiny. Daj mi vedieť, čo zistíš, som zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky podrobné informácie! Dala si mi oveľa väčšiu istotu v tom, s čím sa pasujem. Práve som skontroloval a áno, voľnobeh sa po niekoľkých minútach chodu zlepšuje, presne tak, ako si opísala. Je zábavné, ako tieto veci sledujú podobné vzorce. Už som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som si to na zajtra ráno. Spomenul som problém s káblovaním, ktorý si zažila, a kód P0380, a súhlasil, že to znie ako dobrý vodítko. Naozaj dúfam, že to sú len pripojenia, ako v tvojom prípade, bolo by skvelé, keby sa to rýchlo a lacno vyriešilo. Ďakujem ešte raz za zdieľanie tvojej skúsenosti, bolo to veľmi užitočné. Určite aktualizujem vlákno, keď dostanem diagnózu. Tieto druhy riešení z reálneho sveta sú presne to, čo som hľadal, keď som písal príspevok. Naozaj si vážim, že si si našla čas a previedla ma svojou podobnou situáciou!

(Preložené z Anglický)