BMW Z3 strata výkonu: Škrtiaca klapka alebo niečo iné?

Hej! Minulý rok v lete som mal podobný problém s mojím BMW Z4 z roku 2000. Mám nejaké skúsenosti s opravami áut, ale s týmto som potreboval profesionálnu pomoc. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čo som zažil ja. Moje auto tiež prešlo do núdzového režimu, malo slabú odozvu na plyn a kontrolka motora svietila. Ukázalo sa, že to bol chybný modul pedálu akcelerátora. Elektronika vo vnútri bola pokazená, čo spôsobovalo všetky tie problémy. Odviezol som ho do môjho pravidelného servisu a oni to diagnostikovali pomerne rýchlo. Vymenili celý modul pedálu akcelerátora, stálo ma to okolo 265 eur vrátane práce. Auto odvtedy beží perfektne. Aký je váš aktuálny nájazd kilometrov a mali ste nejaké ďalšie výstražné svetlá alebo chybové kódy? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom. Tiež ste si všimli, či je problém horší, keď je motor studený alebo teplý?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Mám na tachometri 199451 km a servis som absolvoval minulý mesiac. Problém sa zdá byť horší, keď je motor teplý, čo sa líši od toho, čo ste opísali. Zatiaľ som nevyčítal chybové kódy, ale plánujem to urobiť zajtra. Modul pedálu akcelerátora je určite niečo, čo im nechám skontrolovať, symptómy sa zdajú byť dosť podobné môjmu prípadu. Kedysi som si robil základnú údržbu sám, ale toto sa zdá byť za hranicou mojich možností. Obzvlášť preto, že sa to správa tak nepredvídateľne. Oceňujem aj tip ohľadom nákladov na opravu, je dobré vedieť, čo ma môže čakať, ak sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za následné kroky. Keďže si spomenul, že je to horšie, keď je motor teplý, to ma v skutočnosti vedie k myšlienke, že by sme sa tu mohli zaoberať rôznymi problémami. V mojom prípade boli problémy s modulom pedálu akcelerátora pomerne konzistentné bez ohľadu na teplotu motora. Práve som si spomenul, predtým, než mi to bolo správne diagnostikované, som sa pokúsil vyčistiť telo škrtiacej klapky v domnienke, že to môže pomôcť (úplne som tam premrhal čas!). Vo vašom prípade, keď sa tieto príznaky zhoršujú s teplom, vsadil by som sa, že sa pozeráte na problém s elektronickým ovládaním škrtiacej klapky skôr, než na modul pedála, ktorý som mal ja. Môj mechanik mi vlastne ukázal, že tieto BMW z našej éry majú pomerne komplexný elektronický systém škrtiacej klapky. Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky pri otočení kľúča, ale pred štartovaním motora? V týchto autách by ste mali počuť, ako sa škrtiaca klapka sama kontroluje, akýsi bzučiaci zvuk. Ak to chýba alebo to znie zvláštne, mohlo by to poukazovať na to, že škrtiaca klapka je vinníkom. Len ma držte v obraze, aké chybové kódy sa objavia. Naozaj ma zaujíma, čo to v tvojom prípade spôsobuje. Tieto staré Beemery môžu byť niekedy zložité, ale oplatí sa ich opraviť správne!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ten detailný vhľad! Po prečítaní toho, čo ste zdieľali, sa určite viac prikláňam k tomu, že je to škrtiaca klapka. Viete, čo je zaujímavé, teraz, keď ste to spomenuli, všimol som si, že ten vŕzgavý zvuk bol v poslednej dobe iný. Je to skôr ako koktanie, než hladký zvuk, ktorý vydával. Konečne som si dnes dal prečítať chybové kódy, dostal som P1511 a P1512, ktoré sú zjavne spojené s riadiacim systémom škrtiacej klapky. To v podstate potvrdzuje to, čo ste naznačovali o elektronickom ovládaní škrtiacej klapky ako pravdepodobnom vinníkovi. Nie je to to, čo som dúfal, ale aspoň teraz viem, s čím sa mám vysporiadať. Vyzerá to, že si budem musieť dohodnúť stretnutie v dielni skôr, než neskôr. Moje auto sa určite oplatí opraviť, bola to taká spoľahlivá jazda až doteraz a rád by som ju udržal v chode bez problémov na ďalšie roky. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti a vedomosti. Pomohlo mi to zužiť problém a vedieť, čo mám očakávať, keď ho zoberiem do servisu!

(Preložené z Anglický)