BMW Z3 - zastavovanie a trhanie: bežné problémy so zapaľovaním?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s BMW (určitá úroveň skúseností). Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW Z4 z roku 2004. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čím som si prešiel, to otravné škytnutie a trhanie ma šialilo! Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a ukázalo sa, že to bolo uvoľnené spojenie v káblovom zväzku zapaľovacích cievok. Našli tam niektoré opotrebované káble a poškodené pripojenie zástrčky. Oprava nebola príliš komplikovaná, vymenili káble a pripojenia, stálo ma to asi 95 eur. Ale skôr než skočíme k záverom, nechcete sa podeliť: Skenovali ste chybové kódy? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Boli na aute nedávno vykonané nejaké práce? Mimochodom, ak máte záujem o BMW, vlastním aj 3-Series a tieto modely môžu mať podobné elektrické zvláštnosti. Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a možno vám budem môcť pomôcť konkrétnejšie!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Mám svoj Z3 od 52 726 km a minulý mesiac som ho dal na servis. Načítal som chybové kódy a dostal som P0301 a P0303 (zlyhanie zapaľovania valca). Príznaky sa začali objavovať asi pred dvoma týždňami a áno, je to určite horšie, keď je motor studený, najmä ráno. Škubanie takmer zmizne, keď sa motor zohreje, ale trhanie pri zrýchľovaní pretrváva. Okrem pravidelnej výmeny oleja a filtra počas servisu neboli vykonané žiadne ďalšie práce. Naozaj si cením váš príspevok o kabeláži, určite si ju nechám skontrolovať. Tieto staré Beemery môžu byť zložité s elektrickými problémami, však? Mali ste po oprave kabeláže nejaké opakujúce sa problémy?

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Určite cítim tvoju bolesť s tými chybami zapaľovania, bol som tam! Po videní tvojich kódov a príznakov som ešte viac presvedčený, že je to podobné tomu, s čím som sa stretol na svojom Z4. V skutočnosti, po oprave káblového zväzku sa problém vrátil asi po mesiaci. Ukázalo sa, že som mal väčší problém, nešlo len o káblový zväzok, ale aj o zlyhávajúcu cievku zapaľovania. Tie isté kódy, ktoré dostávaš (P0301 a P0303), boli presne to, čo moje auto ukazovalo. Musel som vymeniť dve cievky zapaľovania a zapaľovacie sviečky, keď som už bol pri tom. Pre moje Z4 ma celková oprava stála okolo 380 eur (diely a práca). Ale úprimne, stálo to za každú cent, pretože auto teraz beží ako sen. Žiadne problémy so studeným štartom, žiadne trhanie a tá otravná kontrolka motora konečne zostala zhasnutá. Len malá rada, ak si dávaš vymeniť cievky zapaľovania, dôrazne by som ti odporučil vymeniť všetky naraz. Tieto BMW majú tendenciu mať všetky cievky zlyhávajúce v krátkom čase po sebe. To som sa naučil ťažko, keď som sa pokúsil vymeniť len jednu! Nemal by si problém skontrolovať, či sú tvoje zapaľovacie sviečky originálne? Ak sa nemenili nedávno, mohlo by byť vhodné vymeniť ich tiež, keď už pri tom budeš. Urobí to obrovský rozdiel!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Je super užitočné vedieť o opakujúcich sa problémoch, ktoré ste mali. Práve som si skontroloval záznamy o údržbe a moje zapaľovacie sviečky boli vymenené približne pred 40 000 km, takže sú pravdepodobne na výmenu. Presvedčili ste ma, aby som sa prekusol a vymenil všetky zapaľovacie cievky spolu s novými sviečkami, lepšie je urobiť to všetko naraz, ako mať stále problémy. Zajtra si to rezervujem u môjho mechanika a ukážem mu túto tému. Naozaj si cením podrobné rady aj o kontrole kabeláže. Tieto staré BMW sú úžasné autá, keď správne fungujú, ale pri údržbe nás určite držia v strehu! Pravdepodobne miniem viac, než som plánoval, ale ako ste povedali, bude to stáť za to, aby to znova správne fungovalo. Budem musieť jesť instantné rezance mesiac, aby som to nahradil! Ďakujem ešte raz za všetku pomoc. Už sa neviem dočkať, kým sa môj Z3 vráti do svojej bývalej slávy. Mám naplánovaný skvelý víkendový výlet, hneď ako bude opravený!

(Preložené z Anglický)

Motor N63 v roku 2011 550i, valec 4, výpadok zapaľovania/vstrekovanie je stále prerušované aj po výmene starého vstrekovača pred niekoľkými mesiacmi. Je to spôsobené vzduchom v spaľovacom priestore alebo nahromadeným uhlíkom upchávajúcim sací ventil?

(Preložené z Anglický)

Začnite skontrolovaním zapaľovacej sviečky a zapaľovacieho cievky pre valec 4, pretože to sú bežné príčiny zlyhania zapaľovania. Ak sú v dobrom stave, skontrolujte prípadné úniky vákua alebo problémy s nasávacím potrubím, ktoré by mohli ovplyvniť prívod vzduchu. Uhlíkové usadeniny môžu byť tiež faktorom, takže zvážte profesionálne čistenie, ak iné kontroly problém nevyriešia. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)