BMW Z4 Problémy s plynom: núdzový režim a záhadná strata výkonu

Hej! Minulý rok v lete som mal podobný problém s mojím BMW M3 z roku 2013. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil ja – neobvyklá strata výkonu, nefunkčný akcelerátor a ten otravný núdzový režim. Ukázalo sa, že mi zlyhával modul pedálu akcelerátora a boli s ním problémy s elektronikou vo vnútri. Dal som si to diagnostikovať v servise, ktorý sa špecializuje na nemecké autá. Technik mi ukázal, ako snímač polohy škrtiacej klapky posielal do riadiacej jednotky (ECU) nepravidelné signály. Nebolo to len jednoduché čistenie škrtiacej klapky, musel som vymeniť celý modul pedálu a preprogramovať systém. Bola to vážna oprava, pretože ide o bezpečnostne kritický komponent. Auto bolo na chvíľu nepojazdné, pretože diely sa museli objednať. Moja rada by bola, aby ste si dali skontrolovať práve modul pedálu akcelerátora a snímač polohy škrtiacej klapky. Požiadajte mechanika, aby vám ukázal diagnostické údaje, mali by vidieť nepravidelné vzorce napätia, ak je to naozaj problém. Stojí za zmienku, že po oprave auto jazdí perfektne bez ďalších problémov s výkonom alebo epizód núdzového režimu.

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! To je super užitočné, pretože to znie presne ako to, s čím sa ja teraz potýkam. Len sa pýtam, pamätáte si približne koľko ste nakoniec zaplatili za celú opravu? A tiež, všetko ostalo v poriadku s vaším autom odvtedy, alebo ste si všimli nejaké iné zvláštnosti? Snažím sa získať predstavu o tom, do čoho sa púšťam.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, presne si pamätám, koľko ma to stálo, dal som si to opraviť pred časom. Celková suma bola 265 € za výmenu modulu pedálu akcelerátora. Úprimne, stálo to za každú korunu, pretože auto odvtedy beží ako hodinky. Žiadne viac tých desivých výpadkov výkonu alebo núdzových režimov! Problém s regulačnou klapkou sa vyriešil počas tej istej opravy a spôsobilo to obrovský rozdiel. Volnobeh je teraz super hladký a odozva plynu je späť ostrá a okamžitá, presne tak, ako by sa malo BMW cítiť. Od opravy som nemal jediný problém a je úľavou nemuseť sa obávať pri každom stlačení akcelerátora. Jeden tip však: uistite sa, že urobia riadnu diagnostickú kontrolu a po oprave vynulujú všetky chybové kódy. To urobil môj mechanik a myslím si, že to pomohlo zabezpečiť, aby bolo všetko správne kalibrované. Verte mi, keď to dáte do poriadku, budete mať pocit, že máte úplne iné auto. Dajte mi vedieť, ako to dopadne s vaším!

(Preložené z Anglický)

Veľká vďaka za všetky detaily! Chcel som len všetkých aktualizovať o tom, čo sa stalo s mojím Z4. Minulý týždeň som konečne nabral odvahu zobrať ho k mechanikovi. Ukázalo sa, že ste mali úplnú pravdu, bol to modul pedála akcelerátora, ktorý spôsoboval všetky problémy. Mechanik mi ukázal diagnostické údaje a boli úplne všade! Oprava ma stála o niečo viac ako vás, okolo 320 € vrátane práce, ale úprimne, stálo to za to. Včera som mal prvú poriadnu jazdu a aký rozdiel! Žiadne viac neobvyklých výpadkov výkonu, žiadna viac kontrolka motora a voľnobeh je teraz perfektný. Auto sa cíti ako nové. Vtipná časť bola sledovanie tváre mechanika, keď sa prvýkrát pokúsil vviezť ho do dielne, auto sa vtedy dostalo do núdzového režimu! Aspoň to dokázalo môj bod. Bol v skutočnosti naozaj dobrý v vysvetľovaní všetkého a ukazovaní mi chybných súčiastok. Naozaj si vážim pomoc všetkých tu, ušetrilo mi to oveľa viac bolestí hlavy a pravdepodobne aj nejaké peniaze tým, že som vedel, čo presne hľadať!

(Preložené z Anglický)