BMW Z4 problémy s voľnobežnými otáčkami a stratou výkonu, problémy s palivovým systémom?

Hej! Minulý rok som mal s mojím BMW M2 z roku 2017 pomerne podobné problémy. Mám nejaké skúsenosti s opravou áut, ale toto presiahlo moje DIY zručnosti. Moje príznaky boli takmer identické, nepravidelný chod motora, strata výkonu a tá otravná kontrolka "Check Engine". Zniesol som ho do môjho dôveryhodného servisu a ukázalo sa, že vysokotlakové palivové čerpadlo odchádzalo. Vymenili ho a auto odvtedy beží ako nové. Stálo ma to asi 1510 eur vrátane dielov a práce. Nie lacno, ale lepšie ako riskovať ďalšie škody. Akú variantu motora má váš Z4? Taktiež, skontrolovali ste chybové kódy? Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Tieto príznaky môžu byť niekedy ťažko diagnostikovateľné bez riadneho testovania. Palivové systémy BMW môžu byť dosť citlivé. Môj mechanik spomenul, že to nie je neobvyklé u viacerých modelov BMW, vrátane Z4 a M2.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Mám motor B58 v mojom Z4 s 85219 km na tachometri. Zatiaľ som neskenoval kódy, ale vaša teória o palivovom čerpadle dáva veľký zmysel. Príznaky sú znepokojivo podobné tým, ktoré ste opísali. Možno budem musieť prehltnúť žabu a navštíviť dielňu, pretože to určite znie nad moje amatérske mechanické schopnosti. Naozaj dúfam, že je to len palivové čerpadlo a nič vážnejšie. Všimli ste si nejaké výstražné signály skôr, ako to úplne začalo štrajkovať?

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Rád, že som mohol pomôcť. Áno, s mojím M2 som si predtým, než sa to naozaj zhoršilo, všimol niektoré výstražné signály. Spočiatku to bolo len príležitostné váhanie pri zrýchľovaní zo zastavenia, vieš, to malé oneskorenie, ktoré ťa prinúti pomyslieť si "hmm, to nie je normálne." Ignoroval som to asi dva týždne (veľká chyba!), a potom sa problémy s voľnobežnými otáčkami začali zhoršovať. Jedna vec, ktorú som zabudol spomenúť v mojej predchádzajúcej odpovedi, pred úplným zlyhaním, moje auto niekedy malo problémy so štartovaním ráno. Točilo sa o niečo dlhšie ako obvykle. Keď sa na to spätne pozriem, to bol určite červený vlajka, na ktorú som si mal dať pozor. S motorom B58 a tými kilometrami je to presne v ideálnom bode, kde sa tieto problémy objavujú. Môj M2 mal okolo 78 000 km, keď čerpadlo zlyhalo. Ak to pomôže, po inštalácii nového čerpadla tiež odporučili výmenu palivového filtra ako preventívnu údržbu. Nakoniec som to tiež urobil a úprimne, auto sa cítilo ešte lepšie. Len malá rada, keď to vezmeš do servisu, uisti sa, že skontrolujú aj snímač tlaku paliva. Môj bol v poriadku, ale mechanik povedal, že sa niekedy pokazí spolu s čerpadlom. Je lepšie skontrolovať všetko, kým sú tam, vieš?

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! V skutočnosti, teraz, keď ste to spomenuli, za posledných pár týždňov som zažíval tie dlhšie časy štartovania ráno. Len som to zľahka odmietol s tým, že to bolo kvôli chladnému počasiu. A áno, to váhanie zo zastavenia, to som si určite všimol tiež, ale až teraz som si to spojil. Naozaj sa kopám do seba, že som sa do toho skôr nepozrel. Určite to tento týždeň dám skontrolovať a uistím sa, že sa pozrú na obe čerpadlo aj na snímač tlaku. Ďakujem za tip o palivovom filtri tiež, môžem to urobiť, kým sú pri tom. Vždy je lepšie byť dôkladný, však? Zdá sa, že chytenie toho teraz by ma mohlo zachrániť pred väčšími bolesťami hlavy v budúcnosti. Aktualizujem vlákno, hneď ako to vyriešim. Naozaj si vážim všetku vašu pomoc s týmto!

(Preložené z Anglický)