Brúsenie prevodovky + zlý snímač = Problémy s Wranglerom

Minulý rok som mal podobný problém s mojím Jeepom Cherokee z roku 2012. S určitými základnými skúsenosťami s opravou áut som sa najprv pokúsil o diagnostiku sám. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, kontrolka prevodovky, núdzový režim a brúsenie počas radenia. Použitím tlakomeru na chladiacom systéme ukázalo normálne hodnoty, ale prevodovka stále nefungovala správne. Odniesol som ho do môjho pravidelného servisu, kde našli vinníka - chybnú káblovú prípojku k snímaču chladiča oleja prevodovky. Konektor časom korodoval a posielal nesprávne signály do riadiacej jednotky prevodovky. Vyčistili kontaktné body, vymenili poškodené káble a správne zapečatili nový konektor. Celkové náklady na opravu boli 95 eur, prevažne za prácu. Prevodovka sa po oprave okamžite vrátila do normálneho prevádzkového stavu. Okrem zapojenia nebola potrebná výmena žiadnych dielov. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste uviesť: Aktuálny počet najazdených kilometrov vášho Wranglera, Kedy bola posledná výmena prevodového oleja, Akékoľvek predchádzajúce opravy prevodovky, Sú problémy neustále, alebo sa objavujú a miznú? To by pomohlo určiť, či je váš prípad podobný tomu, čo som zažil ja s pripojením snímača.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 35815 KM a moje problémy sa začali krátko na to. Opravovňa chladičov potvrdila únik chladiacej kvapaliny v blízkosti potrubí prevodovky. Pri testoch detekcie úniku chladiaci ventilátor fungoval normálne, ale údaje o tlaku boli nekonzistentné. Kolega, majiteľ Wranglera, navrhol skontrolovať pripojenia chladiča prevodovky skôr, než sa začnú meniť nejaké väčšie komponenty. Brnivý zvuk sa zdá byť horší, keď je motor úplne zahriaty. Zatiaľ som vykonal iba testovanie tlakomerom, ale zatiaľ žiadnu hlbšiu diagnostiku. Čakám na rezerváciu termínu na budúci týždeň, aby sa všetko riadne skontrolovalo. Dúfam, že je to len problém so senzorom alebo pripojením, ako v tvojom prípade, a nie kompletná oprava prevodovky.

(Preložené z Anglický)

Keďže ste spomenuli nekonzistentné údaje o tlaku, veľmi silne podozrievam, že máte rovnaký základný problém, aký som mal ja – problém s káblovaním, ktorý ovplyvňuje systém snímača prevodovky. Zhoršovanie príznakov s teplom presne zodpovedá mojej skúsenosti. Keď mal môj Jeep tento problém, detekcia úniku chladiacej kvapaliny tiež spočiatku ukazovala nepravidelné hodnoty. Skutočným problémom však bolo korodované káblovanie, ktoré dodávalo nesprávne údaje do riadiacej jednotky prevodovky. Únik chladiacej kvapaliny v blízkosti vašich potrubí prevodovky môže spôsobovať rovnaký typ problémov s pripojením, aké som ja zažil. Predtým, než autorizujete rozsiahlejšie opravy prevodovky, nechajte ich špecificky skontrolovať: Káblové pripojenia na chladiči oleja prevodovky, Uzemňovacie body snímačov na koróziu, Kontaminácia chladiacou kvapalinou v oblasti káblového zväzku Brúsiaci zvuk, ktorý sa zosilňuje po zahriatí, je veľmi podobný tomu, čo som zažil pred opravou. V mojom prípade vyčistenie a výmena poškodených káblových pripojení vyriešili všetky príznaky vrátane nepravidelných hodnôt tlaku a správania prevodovky. Keďže váš nájazd je relatívne nízky, 35 815 km, rozsiahle vnútorné problémy s prevodovkou by boli nezvyčajné. Moja oprava bola jednoduchá, akonáhle bola správne diagnostikovaná, a auto od opravy týchto pripojení funguje bezchybne. Dajte nám vedieť, čo zistia v dielni počas vášho stretnutia. Dôkladná kontrola snímača a káblového systému by mala odhaliť, či máte rovnakú základnú príčinu, akú som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu ohľadom zapojenia káblov. Autoservis potvrdil, že počas mojej schôdzky vykoná kompletnú kontrolu všetkých pripojení a káblovania snímačov prevodovky. Únik chladiacej kvapaliny z chladiča sa zdá byť menší, ale určite by mohol spôsobovať problémy s pripojením, ktoré ste spomenuli. Odkedy som to uverejnil, všimol som si, že brúsenie sa po približne 20 minútach jazdy, keď sa všetko zohreje, výrazne zhoršuje. Podľa diagnostickej správy chladiaceho systému sú hodnoty snímača tlaku všade. Preklzávanie prevodovky sa tiež stalo častejším. Po dokončení kontroly budúci týždeň aktualizujem. Naozaj dúfam, že ide len o koróziu káblovania, ktorá spôsobuje nepravidelné správanie snímačov, a nie o vnútorné poškodenie prevodovky. Relatívne nízky počet najazdených kilometrov ma robí optimistickým, že nejde o veľký mechanický problém. Oceňujem, že ste sa podelili o podobnú skúsenosť, dáva mi to dobrý východiskový bod na diskusiu s mechanikmi.

(Preložené z Anglický)