Brúsenie prevodovky a núdzový režim RS7 s problémami s olejom

Minulú zimu som mal podobné príznaky na svojom RS5 z roku 2020. Počiatočná diagnóza poukazovala na problémy s prevodovkou, ale skutočnou príčinou bol snímač tlaku prevodovky a jeho káblový zväzok. Škrípavý zvuk počas radenia a zaradenie núdzového režimu sú typické znaky, keď riadiaca jednotka prevodovky dostáva nesprávne hodnoty tlaku. Konektor snímača tlaku mal koróziu a voľný kolík, čo spôsobovalo prerušované problémy so signálom. To spustilo bezpečnostný protokol v riadiacej jednotke prevodovky, čím ju prinútilo prejsť do núdzového režimu. Správny test detekcie úniku neukázal žiadne problémy s prevodovkou ani chladičom. Oprava zahŕňala výmenu zostavy snímača tlaku prevodovky a opravu pripojenia káblového zväzku. Bola to stredne náročná oprava, ktorá si vyžadovala špecializované diagnostické zariadenie na správnu identifikáciu. Vaše príznaky dokonale zodpovedajú tomuto scenáru, neobvyklé zaradenie núdzového režimu s normálnou prevádzkou medzi tým naznačuje skôr elektrický než mechanický problém. Dôrazne by som odporúčal vyhľadať druhý názor v servise špecializujúcom sa na prevodovky Audi. Kombinácia kontrolky motora, výstražného svetla prevodovky a škrípavých zvukov sa môže zdať závažná, ale problém by sa mohol vyriešiť bez väčších prác na prevodovke, ak je vinníkom snímač tlaku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s RS5. Je to pozoruhodne podobné tomu, čím som si prešiel s mojím RS7 minulý mesiac. Chladiaci systém chladiča bol nakoniec úplne v poriadku a podobne ako vo vašom prípade, za všetku drámu bol zodpovedný snímač tlaku prevodovky. Výstrahy o prehriati automobilu boli v skutočnosti falošné údaje z chybného snímača. Mohli by ste mi prosím povedať, aké boli celkové náklady na opravu vo vašom prípade? Som zvedavý, či to bolo v rovnakom rozmedzí ako to, čo som zaplatil. Fungovalo všetko perfektne od opravy alebo ste si všimli nejaké ďalšie problémy súvisiace s prevodovkou?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné kroky. Po návšteve certifikovaného mechanika bol problém s mojím RS5 skutočne vyriešený odstránením chybných snímačov tlaku oleja v chladiči. Oprava stála 95 eur, čo zahŕňalo opravu chybného kábla a konektora. Oveľa rozumnejšie, než sa pôvodne obávalo. Od opravy prevodovka radí hladko, bez škrípania alebo výstražných svetiel. Chladiaci systém funguje normálne a údaje z tlakomeru sú teraz presné a stabilné. Bolo úľavou vyhnúť sa rozsiahlej oprave prevodovky. Mechanik potvrdil to, čo sme prediskutovali, tieto príznaky často poukazujú na problémy s čidlami alebo elektronikou, a nie na mechanické problémy s prevodovkou. Správna diagnostika so špecializovaným vybavením bola kľúčová pre identifikáciu presného problému a pre vyhnutie sa zbytočným opravám. Pre každého, kto čelí podobným problémom, je získanie presných tlakových údajov prostredníctvom správnej diagnostiky kľúčové skôr, než sa predpokladá to najhoršie o problémoch s prevodovkou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Chcel som sa len podeliť o to, ako sa moja situácia vyriešila. Po získaní druhého názoru som vzal svoj RS7 do špecializovaného servisu prevodoviek. Mechanik okamžite pomocou diagnostických nástrojov zistil problém a našiel tlakový senzor, ktorý dával falošné hodnoty, čo spôsobovalo problémy s prevodovkou. Oprava bola jednoduchá, vymenili chybný senzor a opravili niektoré korodované káble. Celková suma bola 780 eur vrátane diagnostického času. Oveľa lepšie ako odhad 3000 eur na opravu chladiča, ktorý mi dal prvý servis. Auto beží perfektne už dva týždne. Žiadne ďalšie škrípavé zvuky, žiadne ďalšie výstrahy prevodovky a výstrahy o prehriatí auta úplne prestali. Chladiaci systém funguje tak, ako má, a radenie prevodovky je opäť hladké ako maslo. Táto skúsenosť ma naučila vždy získať druhý názor, najmä pri riešení zložitých problémov s prevodovkou. To, čo sa zdalo ako veľký problém, sa ukázalo ako relatívne jednoduchá oprava senzora.

(Preložené z Anglický)