Brúsenie prevodovky Neon a výstražné svetlá s chybami radenia

Minulý rok v lete som mal rovnaké príznaky na Chrysleri Sebring z roku 2008. Vŕzganie a núdzový režim sa ukázali byť spôsobené zlyhaním olejového chladiča, čo spôsobilo zmiešanie prevodovej kvapaliny s chladiacou kvapalinou v chladiči. Tlakový senzor hlásil nesprávne hodnoty, čo spôsobilo, že riadiaca jednotka prevodovky spustila núdzový režim. Únik chladiacej kvapaliny nebol spočiatku viditeľný, pretože išlo o vnútornú kontamináciu. Analýza prevodovej kvapaliny ukázala častice chladiacej kvapaliny, čím sa potvrdila diagnóza. To si vyžadovalo výmenu zostavy olejového chladiča a kompletné prepláchnutie prevodovky a chladiaceho systému. Chladiaci ventilátor tiež potreboval výmenu, pretože sa v dôsledku skompromitovaných údajov z čidiel cykloval nesprávne. Toto je určite vážny problém, ktorý si vyžaduje okamžitú pozornosť, pokračovanie v jazde riskuje úplné zlyhanie prevodovky. Kontaminovaná kvapalina rýchlo poškodzuje vnútorné komponenty. Dôrazne odporúčam získať druhý názor od špecialistu na prevodovky, ktorý môže správne diagnostikovať príčinu problému. Príznaky zodpovedajú klasickým znakom zlyhania olejového chladiča v týchto modeloch. Nechajte ich skontrolovať farbu chladiacej kvapaliny v chladiči a vykonať tlakový test oboch systémov pred výmenou dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s poruchou olejového chladiča a opravou chladiča. Len ma zaujíma, či si pamätáte, koľko celkovo stála oprava? Moje auto sa zdá byť veľmi podobné tomu, čo ste opísali, s problémami s prevodovkou a únikom chladiacej kvapaliny. Chcel by som tiež vedieť, či od opravy všetko hladko funguje. Počul som, že tieto problémy s chladiacim systémom sa niekedy môžu vrátiť aj po opravách. Zaznamenali ste opätovné výstrahy tlakového snímača alebo problémy s prevodovkou?

(Preložené z Anglický)

Chcel som len aktualizovať informácie o nákladoch na opravu a výsledkoch. Hlavný problém bol skutočne chybný tlakový senzor, ktorý dával nesprávne hodnoty do riadiacej jednotky prevodovky. Po tom, čo mechanik našiel voľné pripojenie a opravil káblový zväzok za 95 €, chladiaci systém funguje perfektne. Tlakomer teraz ukazuje správne hodnoty a prevodovka radí hladko, už žiadne problémy s brúsením alebo núdzovým režimom. Od opravy sa neobjavilo ani jedno výstražné svetlo. Chladiaci ventilátor sa teraz normálne cykluje, pretože dostáva presné údaje zo senzora. Som naozaj rád, že sa ukázalo, že išlo len o problém s pripojením, a nie o potrebu úplnej výmeny chladiča oleja, ako sa spočiatku obávalo. Nevyskytli sa žiadne úniky chladiacej kvapaliny ani problémy s prevodovkou. Táto skúsenosť ukazuje, prečo je rozhodujúca správna diagnostika; to, čo sa zdalo ako veľký problém s prevodovkou, sa vyriešilo opravou jednoduchého pripojenia snímača. Oveľa lepší výsledok, než zbytočná výmena drahých komponentov.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní vašich skúseností som minulý týždeň konečne vzal svoje auto k inému špecialistovi na prevodovky. Test detekcie úniku odhalil presne to, čo ste opísali, chladič oleja pretekal a miešal sa s tekutinami. Celková oprava stála 850 €, vrátane dielov a práce na výmenu chladiča a preplach systému. Mechanik mi ukázal, ako sa chladiaca kvapalina v chladiči zafarbila do hneda od znečistenia. Zistili tiež, že snímač tlaku prevodovky bol poškodený miešaním kvapalín. Výmena oboch komponentov úplne odstránila problémy s brúsením a núdzovým režimom. Už asi týždeň jazdím a prevodovka opäť perfektne radí. Chladiaci ventilátor pracuje správne a teplota motora zostáva normálna. Taká úľava, že to bolo správne diagnostikované a opravené, namiesto hádzania dielov na problém, ako navrhovala prvá dielňa. Naozaj si vážim radu ohľadom získania druhého názoru od špecialistu. Zachránilo ma to od potenciálneho zničení prevodovky pokračovaním v jazde so znečistenou kvapalinou.

(Preložené z Anglický)