Buick Park Avenue - zastavovanie na voľnobežných otáčkach, problémy s ventilom IAC

Minulý rok v lete som mal na svojom Buicke LeSabre z roku 2004 presne rovnaké príznaky. Ukázalo sa, že zastavovanie motora na voľnobežných otáčkach bolo spôsobené silným nahromadením karbonu v škrtiacej klapke a sacom potrubí. Počiatočná diagnostika ukázala, že ventil regulácie voľnobežných otáčok nereagoval správne kvôli silnému znečisteniu. Po kompletnom vyčistení nasávacieho potrubia sa stabilizovali voľnobežné otáčky a problém so zastavovaním úplne vymizol. Kontrolka "Check Engine" bola vymazaná a už sa viac neobjavila. Toto je pomerne bežný problém u týchto motorov, ak prekročia 150 000 km. Karbonové usadeniny sa postupne hromadia a obmedzujú správny prúdenie vzduchu cez škrtiacu klapku. Ak sa to nelieči, môže to viesť k vážnym problémom s výkonom motora a nakoniec poškodiť systém regulácie voľnobežných otáčok. Oprava zahŕňala: Kompletné odstránenie a vyčistenie škrtiacej klapky, Dekontamináciu sacejho potrubia, Montáž nových tesnení, Reset voľnobežných otáčok a adaptáciu počítača. Pri týchto príznakoch je dôležité nechať si problém správne diagnostikovať a vyčistiť, namiesto toho, aby ste len resetovali kontrolku "Check Engine". Zastavovanie sa bude len zhoršovať, ak sa nerieši základné znečistenie. Akýkoľvek kompetentný autoservis by mal byť schopný túto službu zvládnuť. Nie je to príliš zložitá oprava, ale vyžaduje si správne čistiace techniky a opatrné opätovné zloženie, aby sa zabránilo únikom vákua.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moje auto bolo opravené približne pred 8 mesiacmi a odvtedy je voľnobežný chod motora perfektný. Výmena ventilu IAC a dôkladné vyčistenie škrtiacej klapky vyriešili všetky problémy s klopkaním. Len sa chcem opýtať, či si približne pamätáte, koľko ste zaplatili za kompletnú službu? Taktiež, beží všetko hladko od opravy, alebo ste si všimli nejaké iné problémy s výkonom motora?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné kroky. Áno, moja celková oprava ma stála 425 € za kompletné čistenie sacieho systému a opravu ventilu IAC. Znečistenie bolo dosť vážne, ale oprava určite stála za to. Otáčky voľnobehu sú od vykonania opravy pevné, bez známok zastavenia motora alebo nerovnomerného chodu. Auto perfektne voľnobeží či už studené alebo teplé a výkon motora je celkovo znateľne plynulejší. Mechanik spomenul, že pravidelné čistenie palivového systému môže pomôcť zabrániť opätovnému zaneseniu sa sacieho potrubia. Od opravy ventilu IAC a vyčistenia nasávania som nemal jediný problém s reguláciou voľnobehu ani s inými problémami s výkonom motora. Teší ma, že aj vaša oprava bola úspešná. Tieto problémy s reguláciou voľnobehu môžu byť skutočne frustrujúce, ale akonáhle sú správne diagnostikované a opravené, zvyčajne zostanú vyriešené, pokiaľ sa dodržiava základná údržba.

(Preložené z Anglický)

Práve som sa vrátil z opravy môjho auta, aká úľava! Oprava trvala asi 4 hodiny, ale stála za každú minútu. Ukázalo sa, že telo škrtiacej klapky bolo úplne upchaté usadeninami uhlíka, čo spôsobovalo hrozné nepravidelné otáčky motora. Mechanik vykonal dôkladné čistenie celého sacej sústavy a vymenil chybný ventil IAC. Celkové náklady boli okolo 500 za diely a prácu, čo sa zdalo byť rozumné vzhľadom na rozsah vykonanej práce. Auto teraz jazdí ako nové, už sa nezastavuje na semaforoch ani nepravidelne nepracuje motor. Môj motor beží perfektne hladko, či už studený alebo teplý. Som naozaj rád, že som tentokrát našiel lepší servis. Mechanik mi ukázal všetku špinu, ktorú vyčistil, a všetko mi jasne vysvetlil. Dokonca mi dali aj niekoľko tipov na použitie čističa palivového systému každých pár mesiacov, aby sa predišlo budúcemu usadzovaniu. Úžasné, aký rozdiel môže urobiť správna diagnostika a oprava. Mal som to urobiť už pred niekoľkými mesiacmi namiesto plytvania časom v tom prvom servise. Poučenie: nájsť správneho mechanika pre problémy s reguláciou voľnobežných otáčok!

(Preložené z Anglický)