Caliber - Nenastartovanie: Trasovanie problémov s mŕtvym zapaľovacím signálom

Minulú zimu som mal veľmi podobný problém s mojím Avengerom z roku 2008. S určitými skúsenosťami s prácou na základnej autoelektronike chápem, aké frustrujúce môžu byť tieto stavy, kedy auto nenastartuje. Príznaky boli identické, žiadne napätie v zapaľovacom systéme. Po skontrolovaní pripojení batériových svorkov som zistil, že hlavný zdroj napájania zapaľovania bol poškodený v dôsledku poškodeného pripojenia káblového zväzku v blízkosti volantu. Reléový spínač ovládajúci zapaľovací obvod mal korodované pripojenie zástrčky. Vzali to do môjho pravidelného servisu, kde diagnostikovali prerušenie obvodu v hlavnom zapaľovacom vedení. Museli čiastočne odstrániť kryt stĺpika volantu, aby sa dostali k chybnému pripojeniu a opravili ho. Celkové náklady na opravu boli 95 €, prevažne práca, pretože bolo potrebné vymeniť iba konektor. Predtým, než navrhnem konkrétne kontrolné body pre váš prípad, mohli by ste sa podeliť: Svieti prístrojový panel pri otočení kľúča? Ozýva sa nejaké cvaknutie z reléových spínačov? Všimli ste si nejaké prerušované elektrické problémy pred týmto úplným zlyhaním? Nedávno ste si dali urobiť nejakú prácu v blízkosti stĺpika volantu? To by pomohlo zúžiť, či váš Caliber má rovnaký problém s káblovým zväzkom ako môj Avenger.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti. Môj Caliber má 96597 km a naposledy bol servisovaný pred 3 mesiacmi. Pri pohľade na vaše opísané príznaky sa môj prípad zdá byť iný, pretože môj štartér solenoid cvaká a kontrolky na prístrojovej doske fungujú normálne. Zdá sa, že napájanie zapaľovacieho systému je prerušované, niekedy funguje pár sekúnd a potom úplne vypadne. Po prečítaní vašej odpovede som skontroloval všetky relé v poistkovej skrinke a všimol som si miernu koróziu na konektore relé zapaľovania. Jeho vyčistenie pomohlo dočasne, ale problém sa vrátil. Predpokladám, že by to mohlo poukazovať na hlbší problém s káblovým zväzkom, než len na koróziu spojenia. Skontrolujem káblovanie v blízkosti volantu, ako ste navrhli, pretože táto oblasť sa zdá byť bežným miestom problémov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti o vašom Caliberi. Tie pretrvávajúce problémy, ktoré ste opísali, často naznačujú komplexnejší elektrický problém, než len korodovaný prepínač relé. Pokles napätia, keď sa systém pokúša zapojiť, naznačuje potenciálny problém s hlavným rozvodom energie. Keďže čistenie kontaktov relé poskytlo len dočasnú úľavu, stavil by som na zhoršujúce sa spojenie hlbšie v kabeláži, pravdepodobne tam, kde sa pripája k zostave spínacieho zariadenia zapaľovania. Keď môj Avenger mal podobné príznaky, časť kabeláže za poistkovou skrinkou sa v skutočnosti vyvinula mikro-prerušenia z vibrácií motora. Tieto prerušenia sa dočasne znova spojili, keď sa kabeláž mierne pohla, čo vysvetľuje prerušovanú funkciu, ktorú ste opísali. Rýchly test, ktorý môžete vyskúšať: jemne pohnite kabelážou v blízkosti stĺpika riadenia a poistkovej skrinky, zatiaľ čo asistent otočí kľúčom. Ak sa problém objaví alebo zmizne s pohybom, potvrdzuje to prerušenie v obvode. Skontrolujte tiež napätie na vstupe a výstupe relé zapaľovania. Hodnota nižšia ako 12 V, keď sa systém pokúša zapojiť, by poukazovala na problém s kabelážou, a nie na chybný prepínač relé. Oprava môže vyžadovať vloženie novej časti kabeláže, čo je lacnejšie ako výmena celej zostavy, ale stále si vyžaduje odborné znalosti, aby sa zabezpečili spoľahlivé pripojenia.

(Preložené z Anglický)

Áno, vidím podobnosti s vaším prípadom Avenger. Po pohybovaní káblového zväzku, ako ste navrhli, systém zapaľovania reagoval zakaždým inak, čo výrazne poukazuje na problém s káblovaním. Test poklesu napätia ukázal iba 10,8 V na výstupnom termináli relé, čím sa potvrdzuje vaša teória o potenciálnych prerušeniach v obvode. Vystopoval som cestu napájania z poistkovej skrinky smerom k volantu a našiel som úsek, kde bola ochranná púzdra mierne poškodená. To sa zhoduje s tým, čo ste opísali o vibráciách spôsobujúcich mikroprerušenia v káblovom zväzku. Vzhľadom na prerušovanú povahu a hodnoty napätia súhlasím, že toto je viac než len čistenie spojov. Nechám si profesionálne skontrolovať káblový zväzok, so zameraním na úsek medzi poistkovou skrinkou a spínačom zapaľovania. Vzor prerušenia obvodu sa presne zhoduje s tým, čo ste zažili. Na základe vašej referencie nákladov na opravu sa zdá, že odloženie 150 € je na tento typ opravy káblového zväzku rozumné. Lepšie je to opraviť správne, než riskovať, že uviaznete niekde kvôli úplnému zlyhaniu štartéra. Ďakujem za pomoc pri zužovaní problémovej oblasti a ušetrenie času pri kontrole iných komponentov.

(Preložené z Anglický)