Chaos v riadiacom systéme VW Sharan: Viaceré zlyhania modulov

Keďže som sa práci na autách venoval ako hobby mechanik, stretol som sa s veľmi podobným problémom na svojom dieslovom VW Touran z roku 2013. Problém s kontrolkami a riadiacou jednotkou, ktorý popisujete, sa presne zhoduje s mojou skúsenosťou. Po niekoľkých frustrujúcich týždňoch prerušovaných porúch systému a neobvyklých aktivácií indikátorov poruchy som ho vzal do mojej pravidelnej dielne. Diagnostický sken odhalil viacero chybových kódov v rôznych riadiacich jednotkách, čo naznačovalo skôr problém s komunikáciou než poruchy jednotlivých komponentov. Príčinou v mojom prípade bolo poškodené káblové pripojenie k hlavnej riadiacej jednotke, konkrétne v mieste, kde sa pripája k systémov autobusu vozidla. Oprava zahŕňala výmenu úseku kabeláže a zabezpečenie správneho tienenia pripojení. Celkové náklady boli 155 € a úplne vyriešili chyby v diagnostike motora a neobvyklé vypínanie systému. Predtým, než navrhnem, že by to mohol byť váš presný problém, mohli by ste zdieľať: Sú problémy častejšie, keď je motor horúci alebo studený? Ktoré konkrétne kontrolky sa zobrazujú najčastejšie? Vyskytuje sa problém častejšie počas zrýchľovania alebo voľnobehu? Všimli ste si nejakú súvislosť s vlhkým počasím? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš základný problém zhoduje s tým, čo som zažil s problémom pripojenia riadiacej jednotky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za také podrobné vysvetlenie. Moja servisná história ukazuje, že posledná prehliadka sa vykonala pri 95 000 km a tieto problémy sa začali objavovať približne pred dvoma týždňami. Výstražné signály sa objavujú najmä pri zohriatom motore, zvyčajne po 15-20 minútach jazdy. Najčastejšie sa rozsvieti kontrolka poruchy, po ktorej nasleduje výstražné svetlo ABS. Poruchy systému sa vyskytujú bez ohľadu na zrýchlenie alebo voľnobeh, ale zaujímavé je, že sa zdajú byť horšie za vlhkých podmienok. Diagnostický nástroj zobrazuje viacero komunikačných chýb v rôznych moduloch, čo sa zhoduje s vašou skúsenosťou s problémom kabeláže. Váhal som začať s výmenou jednotlivých komponentov, pretože problémy sa zdali byť prepojené. Vaše riešenie skontrolovať pripojenia hlavného riadiaceho modulu dáva zmysel vzhľadom na podobné príznaky. Nechám autoservis skontrolovať kabeláž a pripojenia BUS systému skôr, než začnem skúmať iné možnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností o načasovaní výstražných signálov a správaní systému. Súvislosť s vlhkými podmienkami a teplým stavom motora výrazne posilňuje moje počiatočné podozrenie na problém s káblovým zväzkom. Keď som sa s tým stretol na mojom Tourane, diagnostický nástroj tiež ukázal tieto rozptýlené chyby komunikácie medzi viacerými riadiacimi modulmi. Načasovanie vašich porúch, ktoré sa objavujú po 15-20 minútach zahrievania, presne zodpovedá tomu, čo som zažil pred objavením poškodeného pripojenia. Spôsob, akým sa správa vaša výstražná kontrolka ABS spolu s kontrolkou poruchy, určite poukazuje na problém s komunikáciou, a nie na skutočné poruchy systému. V mojom prípade diagnostika motora spočiatku naznačovala viacero samostatných problémov, ale všetky boli príznakmi kompromitovaného káblového pripojenia. Súvislosť s vlhkosťou je obzvlášť výpovedná. Keď bolo moje pripojenie riadiaceho modulu poškodené, vniknutie vody spôsobovalo dočasné poruchy systému a spúšťalo rôzne chybové kódy. Zameranie sa dielne na káblový zväzok a pripojenia BUS ako prvé je vzhľadom na tieto príznaky absolútne správny prístup. Jedna rýchla kontrola, ktorú môžete urobiť pred návštevou dielne: skontrolujte, či nie je viditeľná korózia alebo poškodenie okolo hlavných káblových pripojení v blízkosti riadiaceho modulu motora. To by mohlo technikom dať náskok pri lokalizácii presnej problémovej oblasti.

(Preložené z Anglický)

Príznakmi, ktoré popisujete v súvislosti s kabelážnym zväzkom, dokonale zodpovedajú mojej situácii. Oceňujem potvrdenie o tom, že sa treba najskôr zamerať na pripojenia, najmä preto, že problémy sa zhoršujú vo vlhkých podmienkach. Skontroloval som oblasť okolo riadiacej jednotky motora, ako bolo navrhnuté, a všimol som si zmenu farby na jednom z hlavných konektorov. Zdá sa, že to súvisí s teóriou o vlhkosti ovplyvňujúcej zlyhania systému a spúšťajúcej tieto neobvyklé chybové kódy. Naplánoval som si servis na budúci týždeň, pričom som ich výslovne požiadal o skontrolovanie kabelážneho zväzku a pripojení BUS systému. Vzhľadom na to, ako úzko sa moje príznaky zhodujú s vašou skúsenosťou, najmä načasovanie po zahriatí a súvislosť s vlhkým počasím, cítim sa oveľa istejší ohľadom potenciálneho riešenia. Aktualizujem po dokončení kontroly v dielni a dúfajme, že sa potvrdí kabelážny zväzok ako hlavná príčina týchto problémov s riadiacou jednotkou. Cena opravy, ktorú ste spomenuli, mi dáva dobrý referenčný bod, čo očakávať. Ďakujem vám za pomoc pri zužovaní pravdepodobnej príčiny namiesto toho, aby sa rôzne komponenty vymieňali metódou pokus-omyl.

(Preložené z Anglický)