Chladiaca kríza VW Lupo: Chaos na zbernici CAN spôsobuje prehrievanie

Mal som takmer identické problémy s dieselovým VW Polom z roku 2002. Úroveň skúseností: niektoré praktické skúsenosti s vozidlami VAG, najmä s elektrickými systémami. Príznaky zodpovedajú tomu, čo som zažil, rýchle prehrievanie a strata chladiacej kvapaliny. Spočiatku som si myslel, že je to len únik, ale diagnostické skenovanie odhalilo chyby v komunikácii dátového spojenia medzi riadiacou jednotkou motora a komponentmi chladiaceho systému. Príčinou bol poškodený káblový zväzok v blízkosti snímača teploty chladiacej kvapaliny. Káblovanie CAN zbernice bolo čiastočne skorodované, čo spôsobovalo chybové kódy komunikácie a nesprávne údaje o teplote. To spôsobilo, že systém sa správal nepravidelne, čo viedlo k problémom s tlakom v chladiacom systéme. Zniesol som to špecialistovi, ktorý pomocou vhodného diagnostického zariadenia identifikoval presné miesto problému s káblovaním. Celkové náklady na opravu boli 95 €, čo zahŕňalo opravu zväzku a vymazanie diagnostických chybových kódov. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste uviesť: Aktuálny kilometrový výkon, Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu, Konkrétne zobrazené diagnostické chybové kódy, Či sa problém vyskytuje po studenom štarte alebo až po jazde, Či teplomer ukazuje stabilné hodnoty alebo kolíše. Tieto informácie by pomohli určiť, či váš Lupo má rovnakú základnú príčinu ako môj Polo.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Lupo mal posledný servis pred približne 2 mesiacmi, bez zistených problémov. Aktuálny nájazd je 114940 km. Fluktuácie teploty sa vyskytujú väčšinou po 10-15 minútach jazdy. Údaje na prístrojoch sú nepravidelné, v priebehu niekoľkých minút skáču medzi normálnou a vysokou teplotou. Spustil som diagnostický sken auta, ktorý ukázal viacero chýb riadiacich modulov: P0128 (chladiaci termostat) a P0116 (obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny/výkon). Zdá sa, že chyba komunikácie sa zhoršuje, keď je motor horúci. Dátový prenos medzi modulmi je podľa monitorovania v reálnom čase čoraz nestabilnejší. Na základe vašich skúseností si nechám dôkladne skontrolovať kabeláž, najmä v oblasti snímača teploty. Odporučili by ste nejaké špecifické testy na potvrdenie, či je vinníkom kabeláž, skôr než pôjdem do servisu?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Chybové kódy a symptómy, ktoré popisujete, sú pozoruhodne podobné tým, ktoré sa prejavili na mojom Pole. Tie isté DTC sa objavili ešte predtým, ako som zistil problém s kabelážou. Jednoduchý test, ktorý som použil pred návštevou servisu: skontrolujte konektor snímača teploty, či nevykazuje známky korózie alebo poškodenia, opatrne pohybujte kabelážou počas chodu motora a sledujte, či sa hodnoty viac než obvykle menia. V mojom prípade to pomohlo lokalizovať problém s kabelážou. Časový priebeh vašich symptómov, ktoré sa objavujú po zahriatí, sa zhoduje s mojimi skúsenosťami. Problémy s komunikáciou riadiacej jednotky sa stali výraznejšími so zvyšujúcou sa teplotou, pravdepodobne kvôli tepelnej rozťažnosti, ktorá ovplyvnila poškodené úseky kabeláže. Stojí za zmienku: po odstránení problému s kabelážou som tiež zistil mierne opotrebenie izolácie na blízkých kábloch. Autoservis navrhol výmenu celej sekcie kabeláže snímača namiesto opravy iba zjavného poškodenia. Tým sa zabránilo opakovaniu budúcich softvérových chýb. Ak váš diagnostický sken ukazuje nestabilné hodnoty snímača počas monitorovania živých dát, je vysoká pravdepodobnosť, že sa stretávate s rovnakým typom problému s kabelážou. Vzorec chyby komunikácie ovplyvňujúci viacero riadiacich modulov je silným indikátorom. Len sa uistite, že servis dôkladne otestuje celú sekciu kabeláže, nielen viditeľné časti, aby sa predišlo opakovanej oprave.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočné odpovede. Po získaní tejto podrobnej spätnej väzby sa cítim oveľa lepšie pripravený na svoju návštevu dielne. Len pre uzavretie tejto záležitosti: včera som vzal auto do servisu. Mechanik potvrdil, že poškodený káblový zväzok v blízkosti snímača chladiacej kvapaliny spôsoboval komunikačné chyby medzi riadiacimi modulmi. Signály z CAN zbernice boli poškodené v dôsledku vniknutia vlhkosti do tejto oblasti. Oprava zahŕňala výmenu postihnutej časti káblového zväzku a aktualizáciu niekoľkých parametrov riadiaceho modulu. Celkové náklady dosiahli 180 EUR vrátane diagnostickej práce a dielov. Teplota sa teraz zobrazuje konzistentne a chladiaci systém udržuje správny tlak. Pre každého, kto čelí podobným problémom: kľúčové diagnostické kódy chýb, na ktoré treba dávať pozor, sú P0128 a P0116, najmä ak sa objavia spolu s nepravidelnými údajmi o teplote. Správny diagnostický sken vozidla, ktorý zobrazuje komunikačné chyby medzi modulmi, môže pomôcť identifikovať, či ide o elektrický alebo mechanický problém. Naozaj si vážim usmernenie, ktoré mi pomohlo pochopiť pravdepodobnú príčinu pred opravou. Ušetril som čas a potenciálne peniaze tým, že som dokázal mechanika nasmerovať správnym smerom.

(Preložené z Anglický)