Chladiaca kvapalina v Nivuse TSI záhadne mizne napriek doplňovaniu

Problém s únikom chladiacej kvapaliny v kombinácii so kontrolkou motora znie podobne ako to, čo sa stalo s mojím T-Crossom 1.0 TSI z roku 2017 minulý rok. Príznaky sa dokonale zhodujú, nádržka chladiacej kvapaliny sa znížila bez viditeľných únikov. Po prehliadke sa ukázalo, že tesnenie hlavy valcov zlyhávalo vnútorne, čo umožňovalo chladiacej kvapaline vstupovať do spaľovacej komory v malých množstvách. To vysvetľuje, prečo neboli pod autom viditeľné úniky. Mechanik zistil problém vykonaním kompresného testu a použitím tlakového testera chladiaceho systému. Kľúčové znaky, ktoré naznačovali vážny problém: Postupné úniky chladiacej kvapaliny bez vonkajších únikov, Mierne sladká vôňa z výfuku, Malý biely dym pri studených štartoch. Kryt chladiča a hadice chladiča boli tiež skontrolované počas diagnostiky, ale fungovali správne. Tento typ vnútorného úniku si vyžaduje okamžitú pozornosť, pretože môže viesť k vážnemu prehriatiu motora, ak sa nechá bez kontroly. Toto je typicky rozsiahla oprava, ktorá si vyžaduje čiastočnú demontáž motora. Dôrazne odporúčam nechať si to správne diagnostikovať v špecializovanom VAG servise, namiesto toho, aby ste stále dolievali chladiacu kvapalinu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Minulé leto som sa s mojím VW stretol s takmer identickými príznakmi. Odkedy som vymenil tesnenie hlavy valcov, nestratil som ani kvapku chladiacej kvapaliny a kontrolka motora sa už nikdy nezapla. Chladiaci ventilátor a cirkulácia chladiacej kvapaliny teraz fungujú perfektne. Už ste si to dali opraviť? Bolo by dobré vedieť, aké boli konečné náklady vo vašom prípade a či ste potom narazili na nejaké ďalšie problémy.

(Preložené z Anglický)

Rád počujem, že vaša oprava dopadla dobre. Áno, aj ja som si dal opraviť auto, ukázalo sa, že môj problém bol v skutočnosti oveľa jednoduchší, než problém s tesnením hlavy valcov. Mechanik zistil, že chybná prípojka snímača spúšťala kontrolku motora a spôsobovala nesprávne údaje o hladine chladiacej kvapaliny. Únik chladiacej kvapaliny sa zistil pri uvoľnenom káblovom pripojení, a nie pri skutočnej poruche systému. Celkové náklady na opravu boli 95 € za opravu problému s pripojením. Od opravy zostala hladina chladiacej kvapaliny stabilná a chladiaci systém motora funguje perfektne. V mesiacoch po oprave sa neobjavilo žiadne prehrievanie motora ani výstražné svetlá. Táto skúsenosť ukazuje, prečo je správna diagnostika kľúčová, čo sa zdalo ako potenciálne zlyhanie tesnenia hlavy valcov, sa ukázalo ako jednoduchá elektrická oprava. Mechanik tiež skontroloval hadice chladiča a uzáver chladiča počas prehliadky, ale tieto komponenty boli v dobrom stave.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní podobných skúseností som vzal svoje auto k inému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na motory VW. Diagnostické testovanie odhalilo zlyhávajúce vodné čerpadlo, nie tesnenie hlavy valcov, ako sa pôvodne predpokladalo. Zistili vzduchové bubliny v chladiacom systéme spôsobené chybným čerpadlom. Oprava stála 450 € vrátane dielov a práce. Od opravy minulý mesiac zostala hladina chladiacej kvapaliny stabilná a kontrolka motora zhasla. Chladiaci ventilátor sa teraz cykluje normálne a motor udržuje správnu teplotu. Oveľa lepší zážitok ako moja predchádzajúca návšteva servisu. Toto ukazuje, aké dôležité je získať presnú diagnózu, a nie len dopĺňať kvapaliny a dúfať v to najlepšie.

(Preložené z Anglický)