matteosilver1
Chyba komunikácie riadiacej jednotky vozidla Seat Ateca
(Preložené z Anglický)
4 komentár(e)
matteosilver1 (Autor)
To je zaujímavé. Keď spomínate kontrolu káblového zväzku a konektorov, existujú nejaké konkrétne body, na ktoré by som sa mal zamerať? Existujú nejaké konkrétne konektory, o ktorých je známe, že sú problematické na Ateca? Chcem byť pri svojej kontrole dôkladný.
(Preložené z Anglický)
kurtblaze1
V mojom prípade bol problém skutočne korodovaný konektor na CAN zbernici, konkrétne ten, ktorý vedie k riadiacej jednotke motora. Vizuálne ich skontrolujte, či nevykazujú známky korózie, poškodenia alebo uvoľnených spojení. Ak sa v tom necítite, najlepšie bude odniesť ho do dielne, ktorá sa špecializuje na diagnostiku automobilov. Budú schopní skontrolovať dátové prepojenie a presne určiť zdroj komunikačnej chyby.
(Preložené z Anglický)
matteosilver1 (Autor)
Ako bolo navrhnuté, skontroloval som pripojenia CAN zbernice a káblový zväzok pre riadiacu jednotku motora. Našiel som korodovaný konektor. Vyčistil som ho a znovu ho zaistil. Autodiagnostika potvrdila, že komunikačná chyba je preč. Motor sa už neprehrieva. Kontrolka motora je zhasnutá. Únik chladiacej kvapaliny sa zastavil. Oprava stála 95 € za roztok na čistenie konektorov a nejakú kontaktnú vazelínu. Ďakujem za radu.
(Preložené z Anglický)
Zapojte sa do diskusie:
kurtblaze1
Mal som podobný problém s mojím Atecom, hoci sa prejavoval mierne inak. Kontrolka motora, áno, ale spočiatku žiadne prehrievanie. Autodiagnostika poukazovala na chybu komunikácie v systéme CAN bus. Konkrétne to signalizovalo prerušovanú stratu komunikácie s riadiacou jednotkou motora. Skontrolovali ste integritu kabeláže a konektorov spojených s riadiacou jednotkou motora? Uvoľnené alebo korodované spojenie môže ľahko spôsobiť takúto chybu.
(Preložené z Anglický)