Chyba rýchlomera a porucha tempomatu BMW radu 7

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW radu 5 z roku 2004. Chápem tvoje problémy s tempomatom! Mal som presne rovnaké príznaky, nefunkčný tachometer a úplne mŕtvy tempomat. Ukázalo sa, že to bolo len chybné zapojenie k ovládaciemu modulu tempomatu. Môj pravidelný mechanik našiel niektoré korodované konektory, ktoré spôsobovali problémy s komunikáciou. Celková oprava ma stála 95 eur, hlavne za diagnostický čas a opravu týchto pripojení. Predtým, než ti môžem dať konkrétnejšie rady, mohol by si mi povedať, či dostávaš nejaké špecifické chybové kódy? Tiež si všimol nejaké iné elektrické problémy? Niekedy môžu byť tieto problémy spojené s inými systémami v týchto modeloch. Len pre informáciu, tieto príznaky môžu niekedy poukazovať na rôzne problémy v rade 7 v porovnaní s mojím starým radom 5, ale zapojenie je často vinníkom u BMW tejto éry.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za príspevok! Na aute mám 141313 km a posledný servis bol vykonaný pred tromi mesiacmi. Žiadne iné elektrické problémy som si nevšimol, ale myslím si, že by ste mohli mať pravdu s návrhom na zapojenie. Mechanik počas posledného servisu spomenul, že niektoré káblové zväzky vykazujú známky opotrebovania. Chybový kód, ktorý dostávam, je P1635, ak to pomôže pri zužovaní problému. Naozaj dúfam, že je to len problém s pripojením, ako ste mali vy, a nie niečo vážnejšie s modulom samotným!

(Preložené z Anglický)

Áno, ten chybový kód P1635 mi niečo hovorí! Áno, mal som ten istý kód aj na svojom BMW. Vzhľadom na to, že vaše auto má podobný nájazd ako moje (mal som okolo 138 000 km, keď sa to stalo), a vzhľadom na to, čo ste spomenuli o starnutí kabeláže, som ešte viac presvedčený, že ide o podobný problém, aký som zažil ja. V mojom prípade, po tom, čo mechanik opravil tie skorodované pripojenia, ktoré som spomínal skôr, sme vlastne našli ešte niekoľko opotrebovaných miest v kabeláži v blízkosti modulu tempomatu. Je to pomerne bežné u týchto BMW, izolácia v tejto oblasti jednoducho dobre nestarne. Skutočnosť, že ste mali servis pred tromi mesiacmi a oni si všimli stav kabeláže, ma vedie k myšlienke, že sa určite pozeráme na ten istý problém. Rýchly tip z mojej skúsenosti, keď mi to mechanik opravoval, aplikoval na nové pripojenia ochranný náter, aby sa zabránilo budúcej korózii. Možno stojí za to sa opýtať vášho mechanika, či by to urobil rovnako. Je to už viac ako rok a odvtedy som nemal žiadne problémy. Majte len na pamäti, že zatiaľ čo náklady na prácu by nemali byť príliš vysoké, ceny dielov pre BMW sa odkedy som si dal svoje opraviť minulý rok, pomerne zvýšili. Ale stále oveľa lepšie ako výmena celého modulu!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné informácie, toto je presne to, čo som potreboval! Naozaj som si odľahol, keď som počul, že je to pravdepodobne len problém s káblovaním, a nie kompletná výmena modulu. Určite spomeniem nápad s ochrannou vrstvou, keď to odnesiem. Je v skutočnosti upokojujúce vedieť, že niekto iný prešiel tým istým a vyriešil to bez toho, aby to prelomilo banku. Práve som si dohodol stretnutie s mechanikom na budúci týždeň. Uložil som si všetky podrobnosti, ktoré ste zdieľali o pripojeniach a korózii, aby som mu ich ukázal. Začal som sa obávať, že sa to zmení na jednu z tých nočných môr BMW opravárenských faktúr, ale toto znie oveľa zvládnuteľnejšie. Naozaj si vážim, že ste si dali čas a všetko mi tak dôkladne vysvetlili. Ušetrili ste mi veľa stresu a pravdepodobne aj nejaké peniaze!

(Preložené z Anglický)