Chyba snímača vačkového hriadeľa SQ8 spôsobujúca stratu výkonu

Mal som presne tento problém s modelom S5 z roku 2017. Príznaky sa dokonale zhodujú, ťažké štarty a strata výkonu boli jasnými indikátormi poruchy snímača polohy vačkového hriadeľa. Snímače kľukového a vačkového hriadeľa spolupracujú pri monitorovaní časovania motora a keď jeden zlyhá, spôsobí to citeľné problémy s výkonom. V autoservise diagnostika odhalila prerušované prerušenie signálu zo snímača vačkového hriadeľa. Vo väčšine prípadov problém pramení z poškodeného snímača alebo chybných káblových pripojení. Oprava zahŕňala výmenu snímača aj príslušného káblového zväzku, pretože korózia ovplyvnila kolíky konektora. Toto je vážny problém, ktorý si vyžaduje okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde s chybnými signálmi časovania môže viesť k poškodeniu motora. Snímač vačkového hriadeľa hrá kľúčovú úlohu v správnom časovaní motora a regulácii vstrekovania paliva. Keď zlyhá, systém riadenia motora nemôže presne určiť časovanie ventilov, čo vedie k prepadom, ktoré ste spomenuli. Oprava bola jednoduchá, ale vyžadovala si špecializované diagnostické zariadenie na overenie správnej funkcie snímača po inštalácii. Testovanie potvrdilo správny výstup signálu a vyriešilo všetky problémy s časovaním. Vozidlo potom jazdilo perfektne s obnoveným výkonom a normálnym štartovacím správaním.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s modelom S5. To určite znie podobne ako to, s čím sa pasujem na mojom SQ8. Kontrolka motora sa začala objavovať prerušovane ešte predtým, než sa stala citeľnou strata výkonu. Dobrý bod ohľadom potenciálneho poškodenia motora, dám si to tento týždeň preveriť. Pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za opravu? Taktiež, mali ste od výmeny snímača nejaké súvisiace problémy? Obzvlášť ma znepokojuje, či by to mohlo byť súčasťou väčšieho problému systému polohy vačkového hriadeľa.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následného sledovania. Po kontrole SQ8 mojím mechanikom diagnostika potvrdila vaše podozrenia týkajúce sa snímača vačkového hriadeľa. Problém bol lokalizovaný v chybnom káblovom pripojení, a nie v samotnom snímači, čo bolo šťastné, pretože to znamenalo jednoduchšiu opravu. Oprava stála 95 eur za opravu pripojenia, čo zahŕňalo testovanie na zabezpečenie správneho prenosu signálu. To bolo oveľa rozumnejšie, než by bola kompletná výmena snímača. Od opravy úplne zmizli problémy s nepravidelnými otáčkami a časovaním. Motor teraz beží hladko bez straty výkonu alebo problémov so štartovaním. V mesiacoch po oprave sa nevyskytli žiadne súvisiace problémy, čo naznačuje, že išlo skutočne o izolovaný problém s káblovaním, a nie o komplexnejší problém so systémom polohy vačkového hriadeľa. Mechanik skontroloval celý obvod snímača, aby sa ubezpečil, že neexistujú žiadne ďalšie potenciálne body zlyhania. Snímač polohy kľukového hriadeľa bol tiež testovaný a ukázal normálne hodnoty, čím sa potvrdilo, že problém bol obmedzený na pripojenie snímača vačkového hriadeľa.

(Preložené z Anglický)

Po všetkých užitočných odpovediach som sa chcel podeliť o to, ako všetko dopadlo. Minulý týždeň som vzal SQ8 do certifikovaného servisu. Potvrdili, že vinníkom bolo skutočne zapojenie snímača vačkového hriadeľa, presne ako u iných. Konektor mal značnú koróziu, ktorá spôsobovala prerušované problémy so signálom. Celková oprava stála 280 eur vrátane diagnostického času a dielov. Z preventívnych dôvodov vymenili celý úsek kabeláže pripojenej k snímaču polohy vačkového hriadeľa. Snímač kľukového hriadeľa počas testovania fungoval dobre. Auto teraz jazdí perfektne, žiadne ťažké štarty ani strata výkonu. Problémy s časovaním a výpadky zapaľovania úplne zmizli. Naozaj som rád, že som to vyriešil rýchlo, skôr ako by to mohlo spôsobiť poškodenie motora. Servis tiež vykonal úplné skenovanie systému, aby sa ubezpečil, že nie sú prítomné žiadne ďalšie súvisiace problémy.

(Preložené z Anglický)