Chybná regulácia žeraviacej sviečky spôsobuje dym a kontrolku Subaru

Mal som podobné príznaky na Subaru Legacy 2.0 Diesel z roku 2005. Elektrická chyba sa ukázala byť viac než len riadiacou jednotkou žeravenia. Systém zapaľovania vyžadoval kompletnú diagnostiku, pretože bolo ovplyvnených viacero elektronických častí vozidla. Hlavné príznaky sa zhodovali s vašimi: stále svietiaca kontrolka žeravenia, kontrolka motora a nadmerný dym pri zaťažení. Chybná časť bola v skutočnosti poškodený kabelážny zväzok v blízkosti žhaviacich sviečok, čo spôsobovalo nesprávne signály do riadiacej jednotky. Oprava zahŕňala: Testovanie všetkých žhaviacich sviečok na odpor, Kontrola pripojení riadiacej jednotky predhrievania, Výmena poškodeného kabelážneho zväzku, Preprogramovanie riadiacej jednotky motora. Toto bolo klasifikované ako vážny elektrický problém, pretože to ovplyvnilo spoľahlivosť štartovania a výkon motora. Ak by sa neopravilo, mohlo by to viesť k problémom so štartovaním v chladnom počasí a k potenciálnemu poškodeniu motora v dôsledku neúplného spaľovania. Diagnostický proces je tu kľúčový, vynechávanie krokov alebo výmena dielov bez riadneho testovania často vedie k opakujúcim sa problémom s predhrievacím systémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto podrobností o oprave Legacy. Mal som podobnú skúsenosť s mojou Imprezou 2008 a chybná časť sa ukázala byť presne taká, ako ste opísali. Problémy s predhrievacou jednotkou spôsobovali všetky druhy problémov so studeným štartom a elektrická chyba stále spúšťala kontrolku motora. Len sa pýtam, či si približne pamätáte, koľko vás stála kompletná oprava? Moja oprava stála asi 850 € vrátane diagnostiky. Taktiež, funguje všetko správne od opravy? Žiadne opakujúce sa problémy s predhrievacím systémom motora?

(Preložené z Anglický)

Oprava úplne vyriešila všetky problémy s riadiacou jednotkou predhrievania, odvtedy už žiadne elektrické chyby ani problémy so štartovaním za studena. Moja konečná faktúra bola oveľa nižšia, 95 €, čo pokrývalo opravu chybného káblového pripojenia k riadiacej jednotke. Mechanik problém rýchlo našiel bez potreby rozsiahlej diagnostiky alebo výmeny dielov. Vaša oprava za 850 € znie, akoby zahŕňala zložitejšiu prácu, podobnú tomu, čoho som sa spočiatku obával. V mojom prípade stačilo našťastie opraviť pripojenie ohrievača vozidla a zapaľovacieho systému, a nie vymeniť celé komponenty alebo prekáblovať. Riadiaca jednotka teraz funguje perfektne, bez výstražných svetiel alebo problémov s dymom počas uplynulých 6 mesiacov. Cyklus predhrievania motora prebieha normálne za všetkých poveternostných podmienok, čo zlepšilo celkovú spoľahlivosť a výkon štartovania. Tip: Pravidelné kontroly pripojení systému predhrievania môžu zabrániť tomu, aby sa tieto problémy vyvinuli do drahších opráv, ako je tá vaša.

(Preložené z Anglický)

Práve som sa vrátil z mechanika po riešení problémov s predhrievacím systémom na mojom Impreze. Celková oprava vyšla na 850 €, čo zahŕňalo výmenu vykurovacieho modulu a opravu niektorých poškodených káblov. Elektrická chyba bola presne taká, ako sa predpokladalo, kombinácia opotrebovaného káblového zväzku a zlyhávajúcej riadiacej jednotky, ktorá spôsobovala poruchu cyklu predhrievania motora. Mechanik dôkladne skontroloval systém zapaľovania a našiel niekoľko spojov, ktoré potrebovali pozornosť. Je lepšie všetko poriadne opraviť teraz, než riskovať drahšie opravy neskôr. Zároveň vyčistili všetky pripojenia žhaviacich sviečok. Prvý studených štart dnes ráno fungoval perfektne, žiadne výstražné svetlá ani problémy s dymom. Indikátor kúrenia teraz funguje normálne, namiesto toho, aby zostal trvalo svietiť. Určite stálo za to nechať si to opraviť kvalifikovaným technikom, napriek cene. Budem v budúcnosti venovať väčšiu pozornosť údržbe predhrievacieho systému, aby sa predišlo podobným problémom.

(Preložené z Anglický)