Chybová správa BMW 6 Diesel: Potrebná diagnostická pomoc

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. Minulý mesiac som mal vlastne podobný problém s mojím naftovým BMW 4 série z roku 2019. Keď som videl váš príspevok, okamžite mi to pripomenulo, čo sa stalo s mojím. Tiež som dostal tie chybové hlásenia a keďže mám nejaké skúsenosti s údržbou áut "DIY", najprv som pripojil svoj OBD2 čítačku na kontrolu kódov. Ukázalo sa, že v mojom prípade to nebolo nič vážne, stačilo len dokončiť jazdný cyklus na vynulovanie monitorov pripravenosti systému. Môžete zdieľať, aké presné chybové hlásenie vidíte na displeji? Máte tiež prístup k špecifickému chybovému kódu z diagnostickej pamäte? To by skutočne pomohlo zúžiť, či je to rovnaký problém, s ktorým som sa stretol. V mojom prípade som nemusel nič platiť, pretože to bola len otázka vymazania kódov a dokončenia správneho jazdného cyklu. Séria 6 je v oblasti elektroniky dosť podobná mojej 4 sérii, ale každý prípad môže byť iný. Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a pokúsim sa vám ďalej pomôcť!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Na mojom aute mám 51393 km a minulý mesiac som ho dal na servis, takže táto chyba ma zaskočila. Podarilo sa mi získať kód chyby, je to P1014. Displej zobrazuje "Porucha pohonu" na žlto, nie na červeno, čo je asi trochu upokojujúce. Nemám sám čítačku OBD, ale začínam si myslieť, že by stálo za to do nej investovať. Museli ste dodržiavať nejaký špecifický vzor jazdy, aby ste resetovali systém? Len sa pýtam, či by som to mohol skúsiť predtým, ako pôjdem do dielne. Čo je naozaj zvláštne, je to, že auto inak funguje perfektne, žiadne problémy s výkonom, žiadne zvláštne zvuky, nič nezvyčajné okrem tej otravnej výstražnej kontrolky.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, ten kód P1014 je presne to, s čím som sa ja pobavil na svojom BMW! Keďže máme podobné modely, úplne rozumiem tvojej zmätenosti, najmä preto, že auto inak beží perfektne. To žlté varovanie je skutočne menej znepokojivé ako červené, dobrý postreh! Pokiaľ ide o jazdný cyklus, ktorý mi zabral, nebol príliš komplikovaný. Len som sa ubezpečil, že nádrž bola medzi 1/4 a 3/4 plná, potom som jazdil normálne asi 20-30 minút. Kľúčom bolo nechať auto riadne zohriať skôr, než ho trochu viac zaťažiť, nič bláznivé, len normálne zrýchľovanie a brzdenie. Keďže si spomenul, že si ho dal servisovať minulý mesiac, som ešte viac presvedčený, že je to rovnaký problém, aký som mal ja. Niekedy sú tieto senzory trochu vrtošivé po servisných prácach, najmä ak bola v určitom momente odpojená batéria. Môj robil to isté po výmene oleja. Pokiaľ ide o čítačku OBD, úprimne, bola veľmi užitočná odkedy som ju získal. Zaplatil som asi 70 dolárov za tú moju a už mi ušetrila niekoľko zbytočných výletov do dielne. Ak plánuješ auto ponechať na chvíľu, rozhodne sa to oplatí. Jedna vec ale, ak varovanie pretrváva po niekoľkých jazdných cykloch, možno by si si ho mal dať skontrolovať, aby si bol v bezpečí. Ale na základe mojej skúsenosti s rovnakým kódom je pravdepodobné, že ide len o precitlivený systém skôr než o skutočný problém s pohonom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za vaše príspevky. To bolo naozaj užitočné, najmä počuť o tom špecifickom cykle jazdy. Rozhodol som sa to zajtra vyskúšať, uistím sa, že nádrž je na správnej úrovni a dodržím tú rozcvičovaciu rutinu, ktorú ste spomenuli. V skutočnosti, teraz, keď ste to spomenuli o servisnej práci, ktorá to mohla spustiť, si pamätám, že museli odpojiť batériu, keď na tom pracovali minulý mesiac. Toto spojenie dáva veľký zmysel. Tiež som presvedčený o tom, že si teraz zaobstarám OBD čítačku. Lepšie mať jednu a nepotrebovať ju, ako naopak. Najprv však vyskúšam cyklus jazdy a ak to nevyrieši veci, pôjdem do dielne. Naozaj si vážim, že všetci ste si našli čas na zdieľanie svojich skúseností, určite mi to zmiernilo obavy z celej situácie! Aby som udržal veci prehľadné, aktualizujem túto tému, len čo vyskúšam tieto návrhy. Ďakujem ešte raz za všetky užitočné rady!

(Preložené z Anglický)