Chybové hlásenia VW T-Roc poukazujú na problémy s motorom

Znie to povedome, mal som takmer identické problémy s T-Crossom 2020 s motorom 1.5 TSI. Mám nejaké skúsenosti s elektrickými problémami v autách VAG. Kontrolka poruchy a viaceré výstrahy systému v mojom prípade poukazovali na problém s kódovaním riadiacej jednotky. Chybové kódy po skenovaní pomocou skenera OBD-II v dielni ukázali chyby komunikácie medzi rôznymi modulmi. Ukázalo sa, že kódovanie vozidla bolo po aktualizácii softvéru nesprávne. Diellňa musela preprogramovať niekoľko riadiacich jednotiek, aby sa vyriešili konflikty systému. Celkové náklady na opravu boli 360 € vrátane diagnostického času a práce na kódovaní. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš konkrétny prípad, mohli by ste zdieľať: Aké presné výstražné správy vidíte? Prestal fungovať nejaký prvok spolu s výstrahami? Malo auto v poslednom čase nejaké aktualizácie softvéru alebo opravy? Sú nejaké problémy s výkonom počas jazdy? Získanie týchto podrobností a kontrola a resetovanie kódov dielňou prostredníctvom správnej diagnostiky by malo určiť, či ide o podobný problém s kódovaním. Stojí za to, aby si špecificky overili stav programovania riadiacej jednotky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za túto podrobnú odpoveď. Práve som absolvoval najnovší servis pri 120 000 km a výstražné svetlá sa rozsvietili hneď potom. Mám svoj vlastný základný diagnostický nástroj a načítal som kódy P0171 a P0507. Hlavné výstrahy sú chyba systému motora a chyba elektronickej stabilizácie. Žiadne aktualizácie softvéru, o ktorých viem, ale určite si všímam nepravidelné voľnobežné otáčky a občasné šklbanie pri zrýchľovaní. Kontrolka motora začala včera počas mojej cesty niekoľkokrát blikať. Dúfam, že je to len problém s čidlom, a nie niečo vážnejšie, vzhľadom na to, že auto má len 124 815 km.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Na základe týchto špecifických kódov a príznakov po servise sa to zdá byť odlišné od mojej predchádzajúcej chyby súvisiacej s kódovaním. P0171 (systém príliš chudobný) v kombinácii s P0507 (ot. rýchlosť vyššia ako očakávaná) často poukazuje na únik vákua zavedený počas nedávneho servisu. Používanie môjho diagnostického skenera na mojom T-Cross ukázalo podobné kódy, keď tesnenie sacieho potrubia nebolo po údržbe správne utesnené. Hrubý chod a škytavka perfektne zodpovedajú týmto chybovým kódom. Blikajúca kontrolka motora je však znepokojivá, naznačuje potenciálne zmeškané zápalenia, ktoré by mohli poškodiť katalyzátor. Pred návštevou vášho servisu im dajte skontrolovať: Celistvosť tesnenia sacieho potrubia, ventil PCV a hadice, Vakuové vedenia, ktoré mohli byť počas servisu narušené, Odčítania snímača MAF Pretože máte diagnostický nástroj, skúste vymazať kódy. Ak sa okamžite vrátia, určite to poukazuje na problém súvisiaci s vákuom, a nie na neobvyklý problém. Výstraha elektronickej stabilizácie je pravdepodobne spustená ako kaskádový efekt z riadiaceho systému motora, ktorý detekuje nepravidelnú prevádzku. Autoservis by mal byť schopný overiť to pomocou správneho diagnostického zariadenia motora. Náklady na opravu v mojom prípade boli okolo 280 € vrátane dielov a práce na opravu úniku vákua.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, to je presne to, čo som podozrieval po preštudovaní týchto chybových kódov. Práve som ich vymazal pomocou svojho diagnostického nástroja a vrátili sa do 10 minút jazdy. Volnobeh je teraz určite horší, kolíše okolo 1100 ot./min namiesto normálnych 800 ot./min. Zaistím, aby dielňa skontrolovala všetky tie vákuové komponenty počas diagnostiky budúci týždeň. Dobrý bod ohľadom blikajúcej kontrolky motora, ktorá by potenciálne mohla ovplyvniť katalyzátor. Možno sa pokúsim posunúť termín mojej opravy vzhľadom na tieto príznaky. Dúfam, že je to len voľné pripojenie alebo poškodené tesnenie z nedávnych servisných prác. 280 € za opravu vákuového úniku znie oveľa lepšie ako výmena katalytického prevodníka. Aktualizujem, keď čítania riadiacej jednotky ukážu, čo sa vlastne deje.

(Preložené z Anglický)