HPMeyer
Čierny dym a strata výkonu u VW Pola Diesel z roku 2014: Tipy a skúsenosti s chybou regenerácie DPF filtera
(Preložené z Nemecký)
6 komentár(e)
HPMeyer (Autor)
Hej, ďakujem za rýchlu odpoveď! Je naozaj upokojujúce počuť, že si mal rovnaký problém a všetko dobre dopadlo. Mal by som pár dodatočných otázok, ak ti to nevadí. Pamätáš si, koľko si nakoniec zaplatil za opravu? A mal si odvtedy nejaké podobné problémy alebo iné výdavky v tejto súvislosti? Naozaj milé od teba, že si sa podelil o svoje skúsenosti!
(Preložené z Nemecký)
SabiNeu
Hej, žiadny problém! K tvojej otázke, účet za opravu filtra pevných častíc ma vtedy stál 1550 € - vysoká cena, ale môj Golf odvtedy ide ako hodinky. Žiadny čierny dym, žiadna kontrolka motora, jednoducho len hladká prevádzka. A odkedy som navštívil mechanika, je problém s preťaženým filtrom pevných častíc vyriešený. Naozaj sa už nič iné, čo súvisí s filtrom pevných častíc, nevyskytlo - to bolo pre mňa skutočné šťastie. Raz zaplatené, problém vyriešený. Dúfam, že ti to pomôže!
(Preložené z Nemecký)
HPMeyer (Autor)
Výborne, to sú dobré správy! Cena sa síce zdá trochu vysoká, ale ak to bude jediný veľký výdavok a auto potom bude jazdiť, zdá sa mi to určite stáť za investíciu. Naozaj si mi pomohol(a) urobiť rozumné rozhodnutie a za to ti veľmi ďakujem. Aj keď je to trochu strašidelné, teraz som pripravený(á) vziať auto do spoľahlivej dielne a riešiť môj problém. Prajem ti aj naďalej bezproblémovú jazdu s tvojim Golfom! Na zdravie bezproblémových naftových vozidiel! Ďakujem ešte raz!
(Preložené z Nemecký)
Stefano332
Dobré ráno, šoférujem Polo 6r 1.2 TDI R. v. 12/2014 Stručná informácia: momentálne 320 000 km 2020 nový chladič AGR 2021 nové turbo 2022 nová športová spojka 2023 nový DPF K môjmu problému, nie je to v skutočnosti problém, skôr by som chcel vedieť, čo a prečo moje auto to robí. Po výmene chladiča AGR: Keď auto ide do regenerácie, spočiatku veľmi silno zapácha výfukovými plynmi v interiéri, ale to sa čudne nedeje vždy, keď auto ide do regenerácie. Ďalej si všimnem, že keď je v regeneračnej fáze, má pocit viac výkonu, resp. viac plniaceho tlaku (čo je opäť zvláštne, že sa to nedeje vždy). Potom sa začiatkom roku 2023 namontoval nový DPF a napriek tomu auto ide tak často (minimálne raz týždenne) do regenerácie. Prečo? K môjmu štýlu jazdy, resp. jazdám.... Denne medzi 100 až 150 km (50 % cesty / 50 % diaľnice). Čo by mohlo byť problémom zápachu (áno, pri výmene AGR, DPF a spojky sa všetky hadice kontrolovali na tesnosť, všetko je v poriadku) A čo by mohlo byť príčinou, že počas regenerácie má viac výkonu, naozaj sa to cíti, najmä pri zrýchľovaní na nižších prevodových stupňoch. Ďakujem vám S pozdravom Steffen
(Preložené z Nemecký)
CarlyAdminBenny
Citácia:
@Stefano332 napísal na
Dobré ráno, šoférujem Polo 6r 1.2 TDI R. v. 12/2014 Stručná informácia: momentálne 320 000 km 2020 nový chladič AGR 2021 nové turbo 2022 nová športová spojka 2023 nový DPF K môjmu problému, nie je to v skutočnosti problém, skôr by som chcel vedieť, čo a prečo moje auto to robí. Po výmene chladiča AGR: Keď auto ide do regenerácie, spočiatku veľmi silno zapácha výfukovými plynmi v interiéri, ale to sa čudne nedeje vždy, keď auto ide do regenerácie. Ďalej si všimnem, že keď je v regeneračnej fáze, má pocit viac výkonu, resp. viac plniaceho tlaku (čo je opäť zvláštne, že sa to nedeje vždy). Potom sa začiatkom roku 2023 namontoval nový DPF a napriek tomu auto ide tak často (minimálne raz týždenne) do regenerácie. Prečo? K môjmu štýlu jazdy, resp. jazdám.... Denne medzi 100 až 150 km (50 % cesty / 50 % diaľnice). Čo by mohlo byť problémom zápachu (áno, pri výmene AGR, DPF a spojky sa všetky hadice kontrolovali na tesnosť, všetko je v poriadku) A čo by mohlo byť príčinou, že počas regenerácie má viac výkonu, naozaj sa to cíti, najmä pri zrýchľovaní na nižších prevodových stupňoch. Ďakujem vám S pozdravom Steffen
Ahoj Steffen, to naozaj znie zvláštne. Že vozidlo počas regenerácie silnejšie zapácha výfukovými plynmi je najprv normálne. Čo však nie je normálne, je že v interiéri tiež cítiť výfukové plyny. To mi skôr znie, akoby niečo v výfukovej sústave bolo netesné, tipoval by som spojenie medzi turbom a DPF. Buď bol pri výmene DPF diel nevhodne namontovaný, alebo tesnenie nesedí správne. Čo samozrejme tiež môže byť, je, že spona, ktorá všetko spája, je uvoľnená. Že tvoje auto tak často prechádza regeneráciou, je možné, ale skôr by som povedal, že niečo nesedí. Na tvojom mieste by som skontroloval, či sú všetky senzory spojené s DPF v poriadku, najmä snímač spätného tlaku výfukových plynov.
(Preložené z Nemecký)
Zapojte sa do diskusie:
SabiNeu
Hej! Pri mojom VW Golfe Diesel z roku 2011, ktorý má približne rovnaký nájazd kilometrov ako tvoj, som narazil na ten istý problém. Čierny dym pri zrýchľovaní, rozsvietená kontrolka motora a strata výkonu motora mi boli tiež známe. Tvoj podozrenie na filter pevných častíc je pravdepodobne správne. V mojom prípade bol DPF kvôli vysokému počtu najazdených kilometrov skutočne chybný. Museli ho vymeniť – nebola to ľahká úloha, ver mi. Ale odvtedy môj automobil opäť beží bezchybne. Dobrá rada pre teba by bola, aby si vzal auto do dôveryhodného servisu, ktorý má skúsenosti s tvojim modelom. Nerob si starosti, je to známy problém u starších dieslov a zvyčajne sa dá dobre vyriešiť. Všetko dobré, dúfam, že si rýchlo dáš auto do poriadku!
(Preložené z Nemecký)