Čierny dym a strata výkonu: Problémy s palivom Infiniti EX

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou s autami. Minulý rok som mal podobný problém s mojím Infiniti FX z roku 2010 a tieto príznaky znejú veľmi povedome. V mojom prípade sa ukázalo, že ide o chybné káblové pripojenia ovplyvňujúce riadiacu jednotku motora. Po zistení podobných príznakov (čierny dym, strata výkonu a kontrolka motora) som ho vzal do mojej dôveryhodnej dielne v centre mesta. Mechanik našiel niekoľko korodovaných káblových pripojení, ktoré spôsobovali rôzne zvláštne odchýlky a problémy s výkonom. Celková oprava ma stála 155 €, aby sa pripojenia vyčistili, opravili a správne utesnili. Ale skôr ako môžem s istotou povedať, či je váš problém podobný, ste skontrolovali chybové kódy? Kedy bola vaša posledná údržba? Zhoršuje sa problém vo vlhkých podmienkach? Mohlo by to pomôcť trochu zužiť možnosti. Rôzne modely rokov môžu mať rôzne zvláštnosti, dokonca aj v rovnakej značke.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moja najazdená vzdialenosť je 226 064 km a posledný servis som absolvoval asi pred dvoma mesiacmi. Zatiaľ som neskenoval chybové kódy, pretože môj obvyklý skener nefunguje, ale určite to urobím tento týždeň. Zaujímavé je, že spomínate poveternostné podmienky, na to som si až tak nedával pozor, ale teraz, keď to hovoríte, zdá sa, že je to vlhké rána horšie. Problém s káblovým pripojením určite stojí za to skontrolovať, najmä preto, že je to lacnejšie ako výmena snímača tlaku paliva. Nechám si to tiež pozrieť mojím mechanikom, keď už bude pri tom. Niekedy takéto jednoduché opravy dokážu vyriešiť väčšie problémy!

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem, že si mi poslal ten údaj o počte najazdených kilometrov a tie pozorovania počasia mi naozaj niečo naznačujú. Po prečítaní tvojej odpovede som ešte viac presvedčený, že naše problémy môžu súvisieť. Vieš, po oprave tých káblových pripojení na mojom FX som vlastne zistil, že je toho viac. O niekoľko týždňov neskôr som si všimol, že sa podobné príznaky vracajú (hoci nie tak výrazne), a ukázalo sa, že som mal aj čiastočne zanesený vstrekovač paliva, ktorý prispieval k problému. To vlhké ráno ma naozaj zaujalo, presne vtedy boli moje problémy najhoršie! Zaplatil som asi o 280 € viac za vyčistenie vstrekovačov a úprimne, bolo to ako keby som dostal nové auto. Možno by stálo za to, aby si nechal mechanika skontrolovať pripojenia AJ vstrekovače, keď už pri tom bude. Kombinácia vysokého počtu najazdených kilometrov a tých príznakov, ktoré si opísal... to mi znie tak povedome. Rýchla rada z mojej skúsenosti: keď si dáš prečítať chybové kódy, ak uvidíš niečo ako P0201 až P0206, to určite poukazuje na problémy s vstrekovačmi. Len som si pomyslel, že by som to spomenul, pretože som si prial, aby mi to niekto povedal skôr! Daj mi vedieť, čo zistíš, naozaj ma zaujíma, či tvoj Infiniti má problémy z rovnakých dôvodov ako ten môj!

(Preložené z Anglický)

Naozaj si cením podrobné následné kroky! To je super užitočné, pokiaľ ide o špecifické chybové kódy, na ktoré si treba dávať pozor, určite si ich zapíšem. Možno ste na niečo prišli aj s vstrekovačmi, najmä vzhľadom na môj nájazd. Skutočnosť, že vaše FX malo podobné problémy s oboma pripojeniami a vstrekovačmi, dáva veľký zmysel. V skutočnosti som si na zajtra ráno dohodol stretnutie s mojím mechanikom a ubezpečím sa, že skontrolujú obe veci. Celková cena, ktorú ste spomenuli (asi 435 € za obe opravy), sa zdá byť pomerne rozumná v porovnaní s tým, čo som sa obával, že by som musel minúť na výmenu snímača tlaku paliva. Je to akési uľavenie počuť od niekoho, kto sa s tým skutočne stretol, vďaka čomu sa cítim menej znepokojený celou situáciou. Určite vás budem informovať, len čo to dám skontrolovať. Ďakujem vám ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, skutočne mi to pomohlo nasmerovať ma správnym smerom!

(Preložené z Anglický)