Čierny dym a strata výkonu: Záhada snímača QX Diesel

Hej, minulý rok som mal s mojím Infiniti Q50d z roku 2016 veľmi podobné problémy. Tie príznaky, ktoré popisujete – čierny dym, syčanie, strata výkonu a vysoká spotreba paliva – sú klasickými príznakmi upchatého DPF (dieselového filtra pevných častíc), nielen chybným snímačom boostu. Keď som ho vzal do garáže, urobili diagnostiku a potvrdili, že DPF bol zablokovaný zhruba na 85 %. Najprv museli urobiť nútenú regeneráciu, ale v mojom prípade to nestačilo. Filter potreboval dôkladné vyčistenie a recalibráciu ECU. Celá práca trvala asi dva dni, ale stálo to za to. Auto odvtedy beží ako nové. Ak je to niečo podobné ako to, čo som zažil, je to vážny problém, ktorý potrebuje náležitú pozornosť. Nenechávajte to príliš dlho, jazda s autom v takomto stave môže spôsobiť väčšie poškodenie ďalších komponentov. Odporúčam vám nechať si ho skontrolovať v špecializovanom servise Infiniti, a nie u bežného mechanika. Dúfam, že to pomôže!

(community_translated_from_language)

Ďakujem! To je naozaj užitočné. Tušil som, že to môže byť niečo väčšie ako len snímač boostu. Vaše skúsenosti sa zhodujú s tým, čo riešim. Rýchla otázka, pamätáte si približne, koľko vás stála celá oprava? A tiež, fungovalo všetko hladko od opravy, alebo ste si všimli nejaké ďalšie problémy? Snažím sa len získať predstavu o tom, čo ma čaká.

(community_translated_from_language)

Znova ahoj! Rád ťa aktualizujem o mojej skúsenosti! Práve som to celé vyriešil, ukázalo sa, že to boli oba problémy. Senzor plniaceho tlaku bol určite chybný (to som dal rýchlo opraviť), ale skutočným vinníkom bol skutočne ten upchatý DPF filter, presne ako som podozrieval. Celková škoda dosiahla €1 325,00 za čistenie DPF filtra a súvisiacu prácu. Viem, že to bol dosť zásah do peňaženky, ale úprimne, stálo to za každú cent. Môj Q50d teraz beží absolútne brilantne, ako úplne iné auto! Žiadny viac čierny dym, žiadne zvláštne zvuky a spotreba paliva je späť v norme. Od opravy (už sú to asi 3 mesiace), všetko prebieha hladko. Žiadne problémy vôbec. Všetka sila je späť a ona vrčí ako mačiatko. Len sa uisti, že pôjdeš k niekomu, kto vie, čo robí s Infiniti, to robí obrovský rozdiel. Daj mi vedieť, ak potrebuješ ďalšie podrobnosti o oprave. Rád sa podelím o viac informácií o mojej skúsenosti!

(community_translated_from_language)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! Zhltol som to a včera som to vzal k mechanikovi. Mal si úplnú pravdu, bol to DPF, ktorý spôsoboval väčšinu problémov, spolu s chybným snímačom plniaceho tlaku. Stálo ma to okolo 1 400 €, čo je dosť blízko k tomu, čo si platil ty. Auto som si prevzal až dnes popoludní a wow, aký rozdiel! Čierny dym je úplne preč, žiadne syčanie a má späť všetku svoju silu. Mechanik, ktorého som našiel, bol tiež skvelý, naozaj rozumel Infinitis. Dokonca mi dal aj pár tipov, ako predchádzať problémom s DPF v budúcnosti. Naozaj si vážim, že si sa podelil o svoju skúsenosť, pomohlo mi to urobiť správne rozhodnutie namiesto odkladania a potenciálneho spôsobenia väčších škôd. Je super mať auto znova v poriadku! Ešte raz ďakujem za všetku pomoc!

(community_translated_from_language)

Pred 3 rokmi som namontoval čipovú ladenú sadu pre diesel, zvýšil som výkon a krútiaci moment o 30 %. Ale ukázalo sa, že pri niektorých príležitostiach čip prevyšuje preplňovanie a snímač preplňovania motora to zaznamená a prepol motor do núdzového režimu. Jednoduché riešenie je vypnúť motor, počkať 15 sekúnd a reštartovať.

(community_translated_from_language)

Je dôležité byť opatrný pri čipovaní, pretože to môže viesť k problémom, ako je preplňovanie, ktoré ste zažili. Zatiaľ čo reštart motora môže dočasne vyriešiť núdzový režim, je dôležité riešiť základnú príčinu, aby sa predišlo potenciálnemu dlhodobému poškodeniu. Zvážte konzultáciu s odborníkom na prekalibrovanie ladenia alebo skontrolovanie akýchkoľvek základných problémov. Dajte mi vedieť, ak máte ďalšie otázky alebo potrebujete viac pomoci!

(community_translated_from_language)