Čierny dym a zastavovanie: Kríza motora Infiniti M

Hej! Minulý rok som mal podobný problém s mojím Infiniti G35 z roku 2005 (povedal by som, že mám nejaké skúsenosti s opravou áut). Tieto príznaky mi znejú veľmi povedome, moje auto robilo takmer presne to isté. Ukázalo sa, že to bol naozaj kábel regulátora voľnobehu, ktorý mi spôsoboval problémy. Zniesol som to k môjmu pravidelnému mechanikovi, ktorý to diagnostikoval pomerne rýchlo. Oprava zahŕňala výmenu kábla a konektora na regulátore voľnobehu, stálo ma to okolo 155 € (pamätajte, že to bolo v Európe). Auto odvtedy beží hladko ako hodinky. Aký máš nájazd kilometrov na tvojom M? Tiež si všimol, či sa tieto príznaky zhoršujú, keď je motor studený alebo po zahriatí? Táto informácia by mohla pomôcť potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Mimochodom, môj strýko mal podobný problém aj so svojim Q45, takže sa zdá, že je to niečo, čo sa v Infinitiach čas od času objavuje.

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za podrobnú odpoveď! Moje M má na tachometri 39458 km a minulý mesiac som ho dal na servis. Príznaky sa určite zdajú byť horšie, keď je motor studený, najmä ráno. Trvá to niekoľko pokusov, kým sa naštartuje, a trasenie je naozaj zlé, kým sa trochu nezohreje. To je zaujímavé ohľadom ventilu regulácie voľnobehu, cena sa tiež zdá byť rozumná. Všimli ste si nejaké výstražné znamenia skôr, ako úplne zlyhal? A ako dlho trvala oprava? Snažím sa zistiť, či mám počítať s tým, že ho nechám v servise na deň alebo dlhšie. Naozaj si vážim pomoc, najmä od niekoho, kto sa stretol s rovnakým problémom!

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Rád ti s tým viac pomôžem. Áno, keď sa spätne pozriem na situáciu s mojím G35, určite som si všimol niektoré výstražné signály skôr, než sa to úplne pokazilo. Začalo to občasnými nepravidelnými otáčkami, najmä v chladných ránach, presne ako popisuješ. Potom sa to postupne zhoršovalo asi mesiac alebo tak. Môj mechanik mal moje auto asi pol dňa, celkovo asi 4-5 hodín. Presne vedel, čo robí, pretože to už videl predtým. Ale áno, plánoval by som celý deň, aby som bol v bezpečí. Je lepšie dať im dostatok času, aby to urobili správne, vieš? A keďže si spomenul, že tvoje auto má 39458 km, to je vlastne veľmi podobné tomu, kedy sa moje začalo správať divne (bolo to okolo 42000 km). Úprimne, vzhľadom na to, že tvoje príznaky sa takmer presne zhodujú s mojimi, najmä to správanie v chladnom ránu, som ešte viac presvedčený, že je to regulátor voľnobehu. Rýchly tip z mojej skúsenosti: kým čakáš na opravu, skúšaj nechať motor zahriať minútu alebo dve predtým, než sa rozbehneš. To problém nevyrieši, ale pomohlo mi to urobiť moje ranné dochádzanie menej stresujúcim, kým som sa dostal do servisu. Daj mi vedieť, ako to dopadlo, keď to dáš skontrolovať!

(Preložené z Anglický)

Toto je super užitočné! Podobnosť v kilometroch a príznakoch mi naozaj zlepšuje náladu ohľadom preverenia toho. Určite sa budem riadiť vašou radou ohľadom zahrievania motora. V skutočnosti som si všimol, že beží trochu hladšie, keď to robím. Práve som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som si ho na budúci utorok. Povedali, že si ho nechajú celý deň, aby boli dôkladní. Cenová ponuka, ktorú mi dali, bola pomerne blízko tomu, čo ste zaplatili aj vy, čo je úľava. Obával som sa, že by to mohlo byť niečo oveľa vážnejšie! Ďakujem ešte raz za všetky podrobné informácie a tipy, naozaj mi to pomohlo pochopiť, s čím sa stretávam. Dám vám vedieť, až to bude opravené, aby som vám dal vedieť, či to bol naozaj regulačný ventil voľnobehu. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoju skúsenosť!

(Preložené z Anglický)