Defender Diesel Zhasína? Problém by Mohol Byť EGR Ventil

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s autami (povedzme nízka až stredná úroveň expertise), a mal som veľmi podobný problém s mojím dieslovým Discovery z roku 2003. Podobne ako tvoje, aj moje auto malo problémy s nerovnomernými otáčkami a výpadkami výkonu, čo bolo veľmi otravné! Zniesol som ho k môjmu dôveryhodnému mechanikovi, ktorý diagnostikoval chybný EGR ventil. Bol úplne zanesený a zaseknutý v otvorenej polohe. Celá oprava vrátane dielov a práce ma stála asi 355 eur, ale odstránila všetky príznaky, ktoré popisuješ, nezvyčajné vypínanie, stratu výkonu a ten nepríjemný zápach nafty. Predtým, než sa podelím o viac podrobností o mojej oprave, urobil si skenovanie na chybové kódy? Koľko míľ/kilometrov má tvoj motor? Bola vykonaná nejaká nedávna údržba? Tieto detaily mi pomôžu poskytnúť ti relevantnejšie rady na základe toho, čo fungovalo pri mojom Discovery.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto vykazuje tie isté príznaky pri 164 295 km. Práve som ho mal v servise minulý mesiac, výmena oleja, filtrov, bežná údržba. Teraz si viac myslím, že je to EGR ventil. Uvažoval som o kúpe OBD skenera, aby som skontroloval chybové kódy predtým, než sa do toho pustím hlbšie. Je zaujímavé počuť, že oprava vášho EGR vyriešila všetky tieto problémy, dáva mi to nádej, že to môže byť jednoduchá oprava! Fungovala vám čistenie ventilu, alebo ste ho museli vymeniť celý?

(community_translated_from_language)

Hej znova! Áno, v mojom Discovery, čistenie EGR ventilu nestačilo, to sme skúsili ako prvé. Môj mechanik ho dôkladne vyčistil, ale problémy sa vrátili asi po týždni. Vtedy sme sa rozhodli vymeniť celú vec. Najlepšie rozhodnutie vôbec! Príznaky boli presne ako tvoje, moje Discovery malo okolo 170 000 km, keď sa to všetko stalo. Nechať si skontrolovať kódy je určite múdre rozhodnutie, to som mal urobiť ako prvé, než som skúšal iné opravy (túto lekciu som sa naučil ťažko!). Len malá rada, keď sme menili môj EGR ventil, môj mechanik odporučil vyčistiť aj sacie potrubie, pretože malo nejaké usadeniny z uhlíka. Bola to trochu extra práca, ale urobilo to obrovský rozdiel v tom, ako motor potom bežal. Úprimne, auto sa cítilo ako nové, žiadne viac trasenia, žiadne viac neobvyklých vypínaní a ten otravný zápach nafty úplne zmizol. Ak sú vaše príznaky také podobné, ako znejú, stavil by som sa, že je to aj váš EGR ventil. Len sa uistite, že si najprv necháte prečítať kódy, ušetrí vám to čas a možno aj peniaze v dlhodobom horizonte. Dajte mi vedieť, čo zistíte so skenerom OBD!

(community_translated_from_language)

Wow, veľmi pekne ďakujem za všetky tie podrobné informácie! Naozaj užitočné bolo počuť o vašej skúsenosti s pokusom o čistenie pred úplnou výmenou, určite mi to ušetrí čas strávený márnym pokusom o to najprv. Zajtra si zoženiem ten skener a nechám si skontrolovať kódy. A ďakujem za tip na sacie potrubie, dáva úplný zmysel skontrolovať aj to, keď už pri tom budeme. Úprimne sa teraz cítim oveľa lepšie ohľadom celej tejto situácie. Obával som sa, že by to mohol byť niečo oveľa vážnejšie (a drahšie!). Určite si nechám EGR ventil aj sacie potrubie pozrieť mojím mechanikom. Tie čísla kilometrov, ktoré sú tak blízko k mojim, to skutočne potvrdzujú, zdá sa, že tieto diely majú tendenciu odísť okolo tohto bodu. Ešte raz ďakujem za to, že ste si našli čas a podelili sa o toto všetko, naozaj mi to pomohlo zistiť moje ďalšie kroky!

(community_translated_from_language)