Diaľkový ovládač BMW nefunguje? Bežné problémy s diaľkovým ovládaním a riešenia

Hej! Mal som podobný problém s mojím dieslovým BMW radu 5 z roku 2007. Mám nejaké základné skúsenosti s údržbou áut, väčšinou robím výmenu oleja a jednoduché opravy. Môj diaľkový kľúč tiež náhle prestal fungovať a musel som použiť manuálny vstup. Ukázalo sa, že ide o chybný káblový pripojenie k anténnemu modulu. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a oni to diagnostikovali pomerne rýchlo. Oprava nebola príliš zložitá, museli vymeniť niektoré skorodované káble a konektor. Stálo ma to asi 95 eur za celú opravu a odvtedy všetko funguje perfektne. Mohli by ste zdieľať viac podrobností o vašich chybových kódoch? Tiež, kedy sa problém začal, bol postupný alebo náhly? To by mohlo pomôcť zúžiť, či sa zaoberáte rovnakým problémom, aký som mal ja. 6 a 5 séria zdieľajú pomerne veľa komponentov, takže by som vám možno mohol poskytnúť konkrétnejšie rady.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj tachometer ukazuje 85869 km a auto bolo v skutočnosti servisované minulý mesiac predtým, než sa tento problém začal. Problém sa objavil náhle po daždivom dni, úplne prestal reagovať. Zobrazuje sa chybový kód 2A1B, ktorý sa stále zobrazuje na prístrojovej doske. Šoférujem BMW už roky, ale toto je pre mňa niečo nové. Okrem kľúča som si nevšimol žiadne iné elektrické problémy a všetko ostatné funguje dobre. Skúsim skontrolovať tie káblové pripojenia, ktoré ste spomínali, skôr než ho odnesiem do servisu. Je dobré vedieť, že v vašom prípade to nebola príliš drahá oprava!

(community_translated_from_language)

Hej znova! Po prečítaní o vašom chybovom kóde 2A1B a skutočnosti, že sa začal objavovať po daždi, som ešte viac presvedčený, že sme mali rovnaký problém. Môj problém sa tiež začal po silnom daždi, čo teraz dáva úplný zmysel, voda sa pravdepodobne dostala do týchto pripojení. Chcel som len dodať, že keď sa to stalo môjmu 5-kovému radu (ktorý mal vtedy asi 90 000 km), najprv som sa pokúsil skontrolovať pripojenia sám. Našiel som zelenú koróziu okolo konektora anténneho kábla, ale nechcel som sa s tým príliš babrať, pretože tieto BMW systémy môžu byť dosť citlivé. Jedna vec, ktorú som sa naučil počas opravy, mechanik spomenul, že tieto problémy sú pomerne bežné v našej generácii BMW, najmä po tom, čo boli vystavené rôznym poveternostným podmienkam niekoľko rokov. Spojovacie body sa môžu časom oslabiť a vlhkosť len urýchľuje koróziu. Ak ste šikovný na autá, možno budete môcť sami zistiť skorodované pripojenia, ale úprimne, vzhľadom na to, ako kritický je systém imobilizéra, odporúčam vám ho nechať skontrolovať odborníkom. Pri týchto elektronických systémoch je lepšie byť v bezpečí, než ľutovať. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, naozaj ma zaujíma, či sa ukáže, že ide o rovnaký problém!

(community_translated_from_language)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné následné kroky! Pravdepodobne máte pravdu, že by to mal riešiť profesionál. Zatiaľ čo sa cítim komfortne s bežnou údržbou, nechcem riskovať pokazenie elektrického systému. Skutočnosť, že sa váš problém tiež začal po daždi a mal podobné príznaky, ma utvrdzuje v potenciálnom riešení. Práve som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som si ho na zajtra ráno. Našťastie to znie, že to nebude stáť majland! Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoju skúsenosť, je nesmierne užitočné počuť od niekoho, kto sa stretol s rovnakým problémom. Určite dám vedieť, akonáhle to bude vyriešené. Držte palce, aby to boli len tie korodované pripojenia ako vo vašom prípade!

(community_translated_from_language)