DMax Diesel: Problémy s turbodúchadlom a strata výkonu so syčaním

Mal som podobný problém s dieselovým modelom Silverado z roku 2021. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil ja – oneskorenie turba, strata výkonu a ten charakteristický pískavý zvuk. Problém sa ukázal byť chybným ventilom wastegate, ktorý spôsoboval nekonzistentný tlak turba. Kontrolka motora sa rozsvietila, pretože snímač tlaku detekoval nepravidelné hodnoty. Po kompletnom diagnostikovaní dielňa zistila, že wastegate nefunguje správne, čo viedlo k problémom s reguláciou turba. Oprava ma stála približne 860 eur vrátane dielov a práce. Oprava znamenala obrovský rozdiel, výkon sa okamžite vrátil a motor znova bežal hladko. Predtým, než skočíte k záverom, aká je presná veľkosť vášho motora a koľko kilometrov má najazdených? Tiež, skenovali ste chybové kódy? Tieto detaily by pomohli zúžiť, či sa stretávate s rovnakým problémom. Rýchly tip: Počas čakania na opravy sledujte manometer turba (ak je namontovaný) počas zrýchľovania, akékoľvek nepravidelné pohyby by mohli potvrdiť teóriu s wastegate. Skontrolujte tiež pripojenia medzichladiča, pretože tie môžu niekedy spôsobiť podobné príznaky. Potreboval by som viac informácií o: Konkrétnych chybových kódoch, Aktuálnom počte najazdených kilometrov, Akejkoľvek nedávnej histórii údržby, Či sú príznaky horšie za studena alebo za tepla

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Môj DMax má 135038 km a bol servisovaný minulý mesiac. Včera som dal prečítať kódy, objavili sa P0299 a P0234, čo poukazuje na problémy s reguláciou boostu. Podľa diagnostického nástroja sú hodnoty snímača MAP všade. Vidím, ako tlak posilňovača klesá takmer na nič pri zaťažení a potom nepravidelne stúpa. Pri tom sa píšťanie zosilňuje. Dôkladne som skontroloval medzichladič, či nemá nejaké zjavné praskliny alebo uvoľnené pripojenia, ale všetko tam vyzerá pevne. Aj škrtiaca klapka a okolie hadičiek vyzerajú neporušené. Znepokojivé je, ako rýchlo sa to v poslednom týždni zhoršilo. Na základe vašich skúseností určite dám skontrolovať wastegate. Všimli ste si pred opravou nejaký modrý dym?

(Preložené z Anglický)

Chcel som len nadviazať na vašu poslednú aktualizáciu. Od opravy môjho Silverada som sa dozvedel dosť o problémoch s tlakom turbodúchadla. Tie kódy P0299/P0234, ktoré dostávate, sú presne to, čo som videl ja, klasické príznaky problémov s wastegate ventilom. Nepravidelné odčítania snímača MAP, ktoré ste opísali, sa perfektne zhodujú s mojou situáciou. Rýchle zhoršenie, ktoré zažívate, je naozaj podobné, moje prešlo z menších problémov s tlakom na vážnu stratu výkonu asi za 8-9 dní. Zaujímavé je, že som pred opravou wastegate ventilu nevidel žiadny modrý dym, takže to je vlastne dobrý znak, ktorý poukazuje preč od vnútorného poškodenia turbodúchadla. Jedna vec, ktorú som si všimol pri kontrole mojej škrtiacej klapky pred opravou, bolo určité nahromadenie uhlíka ovplyvňujúce prúdenie vzduchu. Možno stojí za to to skontrolovať, kým budete riešiť problém. Nepravidelné odčítania tlaku turbodúchadla, ktoré vidíte prostredníctvom snímača MAP, sú takmer totožné s tým, čo mi ukázal môj mechanik na diagnostickom výpise. Rýchly tip z mojej skúsenosti, ak plánujete jazdiť s ním skôr, než ho dáte opraviť, skúste udržiavať stredné otáčky. Môj mechanik mi vysvetlil, že nadmerné špičky tlaku turbodúchadla môžu potenciálne spôsobiť väčšie poškodenie, ak je wastegate ventil nefunkčný.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné následné kroky. Naozaj užitočné bolo počuť, že vaša skúsenosť bola taká podobná. Práve som si to rezervoval na budúci týždeň na prehliadku, neriskuje sa s tým, že by sa tieto príznaky zhoršili. Dáva zmysel udržiavať nízke otáčky. Odkedy sa problémy začali, šetril som ho a určite som si všimol, že beží o niečo lepšie, keď som šetrný na plynový pedál. Turbodúchadlo sa tak zdá byť menej namáhané. Je dobré vedieť aj o nahromadení uhlíka. Spomeniem to v dielni, keď budú kontrolovať systém plniaceho tlaku. Skutočnosť, že ste pred opravou nemali modrý dym, je upokojujúca, obával som sa vážnejšieho poškodenia turba. Rýchla otázka, svietila vám kontrolka motora stále alebo blikala? Moja svieti stále a údaje snímača MAP stále bláznivo kolíšu. Poklesy plniaceho tlaku sú najvýraznejšie pri pokuse o zrýchlenie do kopca alebo pri vjazde na diaľnicu. Pošlem aktualizáciu, keď dostanem diagnózu z dielne. Začínam byť celkom presvedčený, že ide o odpadovú klapku vzhľadom na všetky tieto zhodné príznaky.

(Preložené z Anglický)